ЦГВ Страж под Ральскем

В начале 1950-х гг Научно-Технический Комитет Главного Бронетанкового Управления ( НТК ГБТУ) Министерства Обороны СССР выдало ТТЗ на разработку нового среднего танка, предназначенного для замены находящихся на вооружении Советской Армии танков семейства Т-54. В разработке, фактически, на конкурсной основе, привлекались КБ "Уралвагонзавода" в Нижнем Тагиле ( Гл. Конструктор- Л. Н. Карцев), ВНИИ-100 , а также Харьковское КБ-60М ( Гл. Конструктор- А.А. Морозов). Последний с группой конструкторов только недавно вернулся в Харьков из Нижнего Тагила , куда КБ было эвакуировано в начальный период Великой Отечественной Войны. Тагильчане работали над опытным танком "Объект 140" ( который, собственно, начинал создаваться еще в бытность Морозова и при этом в заводской переписке обозначался также как Т-64). ВНИИ-100- над "Объектом 907". Харьковский танк получил обозначение "Объект 430".

Проект колесно-гусеничного танка Т-29ЦН, ставший последней ступенью ПТ-1/Т-29 30-е годы были временем, когда развитие бронетанковой техники шло стремительными темпами. Не такими, конечно, как во Вторую мировую войну, но и затраты на выпуск новой бронетехники выглядели не такими крупными. Так или иначе, зачастую складывалась ситуация, когда танкостроение банально не поспевало за тактико-техническими требованиями, которые предъявлялись военными. Причем зачастую речь идет совсем не о перфекционизме, а общемировой ситуации. Локальные конфликты, в которых применялись танки, показывали необходимость развития танков, которые уже не до конца соответствовали современным реалиям поля боя. Для Красной Армии первым таким конфликтом, который существенно повлиял на танкостроительную программу, стала Гражданская война в Испании. Она показала, что броневая защита, рассчитанная на пули винтовочного калибра, недостаточна. Появились бронебойные пули, также танки несли потери от огня крупнокалиберных пуле

Конец 1943 года. Советское Главное артиллерийское управление инициирует разработку самоходных установок большой и особой мощности. В производство планируется возобновить выпуск 203-миллиметровой гаубицы Б-4 образца 1931 года. Требуется смонтировать это орудие на самоходное шасси для повышения мобильности. В ноябре 1943 года объявляется конкурс под полуофициальным названием «Рыцарь». Завод № 100, Уралмаш и Центральное артиллерийское конструкторское бюро представляют свои проекты ЦАКБ предлагает самоходную установку под индексом С-51. В качестве базы выбирается шасси танка КВ-1С. Башня демонтируется, а на её место на открытом лафете устанавливается гаубица Б-4. Корпус изготавливается из катаных бронеплит толщиной 75, 60 и 30 миллиметров с рациональными углами наклона. В носовой части располагается место механика-водителя и боекомплект. Остальные члены расчёта находятся снаружи бронекорпуса. Двигатель и трансмиссия размещаются в кормовой части. Выбор шасси КВ-1С объясняется не только гру

Опыт боевого применения танка КВ-1С заставил советских конструкторов и военных пересмотреть саму концепцию тяжёлого танка. Выяснилось, что простого наращивания брони и установки той же пушки, что и у среднего танка, недостаточно. Тяжёлый танк должен нести оружие, способное гарантированно поражать любую цель на поле боя, а его броня — выдерживать попадания с основных боевых дистанций. Осознание этого привело к форсированным работам над 85-мм и 122-мм орудиями, а также к проектированию принципиально новой ходовой части, которая могла бы нести усиленное бронирование без катастрофической потери подвижности. КВ-1С стал той «платой за обучение», которая позволила избежать подобных ошибок в будущем. Вторым важнейшим итогом стала унификация. КВ-1С показал, что иметь два разных тяжёлых танка — старый КВ-1 и новый «скоростной» — непозволительная роскошь для военной экономики. Немцы к тому моменту уже перешли на единые шасси для Pz.III и Pz.IV, а Советский Союз только начинал этот путь. Узлы и а

В России по сей день известна и популярна советская песня «Три танкиста» Однако не все знают, что «машина боевая», которая громила самураев на границе у Амура, — это легкий колесно-гусеничный танк БТ-7. Один его экземпляр представлен на открытой площадке вооружения и военной техники ЦМВС РФ. Предлагаем вам познакомиться с ним поближе! 1. Первый образец этого танка произвели в 1934 году. 2. Боевая масса: свыше 13 тонн. 3. Длина корпуса: 5,6 метров. Ширина: 2, 2 метра. Высота: 2,4 метра. 4. Клиренс (дорожный просвет): 400 милллиметров. 5. Танк разработали и производили на Харьковском паровозостроительном заводе имени Коминтерна. 6. Тип брони: стальная катаная, гомогенная. 7. Основное вооружение: 45-мм танковая пушка 20-К образца 1934 года и спаренный с нею пулемёт ДТ. 8. Максимальная дальность стрельбы из пушки: 4,8 км. 9. Прицелы: телескопический ТОП-1 образца 1930 года и перископический ПТ-1 образца 1932 года. 10. Мощность двигателя: 400 л.с. 11. Скорость по шоссе около

17-18 июля 1929 года на заседании Революционного военного совета РСФСР было принято решение о начале работ по созданию новой модели танка непосредственного сопровождения пехоты. К боевой машине выдвинули довольно серьёзные требования, как по вооружению, так и по бронированию. Так началась история танка Т-19. Согласно задумке высшего военного руководства, новый танк должен был избавиться от всех «детских болезней» предыдущей модели – в частности, он должен был преодолевать различные препятствия на местности без помощи приставного «хвоста», иметь превосходство в огневой силе над любыми танками вероятного противника, схожими по массе), а его броня должна была выдерживать попадание 37-мм противотанковых пушек с дистанции в один километр, а на ближних дистанциях – от стрелкового оружия любых калибров. Подробное техническое задание для нового танка было сформировано в середине октября 1929 года – согласно ему, танк должен был весить в районе 7-7,5 тонн, вооружаться 40-мм пушкой и двумя пулем

В жарком лете 1941 года, когда фронт стремительно отступал, а танков на заводах не хватало даже для обороны столиц, советская инженерная мысль вынужденно пошла на крайние меры. Под ударами вермахта в Ленинграде, на обломках старых машин, из металлолома и срочных решений родилась СУ-26 - самоходка, собранная на базе вчерашнего Т-26. Она не блистала бронёй, не соревновалась в мощности, но встала на линию огня там, где больше некому было. Это - история о том, как на грани полного краха рождаются боевые машины не из расчёта, а из безвыходности. Работа над проектом Т-26-6 началась весной 1941 года, после того, как стали ясны потребности Красной Армии в усилении огневой поддержки пехоты. Уже в мае 1941 г. заместитель наркома обороны маршал Кулик утвердил требования к 76-мм самоходной пушке на базе устаревшего лёгкого танка Т-26, а 3 июня на опытно-конструкторском бюро (ОКБ) завода № 174 (им. К. Е. Ворошилова) под руководством инженера С. А. Гинзбурга началось проектирование «самоходной устан

20 декабря 1927 года можно назвать днём рождения среднего танка в СССР — именно в этот день, на очередном заседании УММ РККА впервые сформулировали требования к новому виду танков. Этот вид был назван «маневренные танки», а первым из всей плеяды средних танков СССР был малоизвестный широким массам Т-12. На начальном этапе Гражданской войны обе стороны широко использовали бронеавтомобили и местами — бронепоезда. Однако в руководстве обеих армий были практически одинаковые мечты — об армадах бронированных гусеничных машин, которые мощью своей вминают противника в землю, подавляя в его рядах всякое желание о сопротивлении. Вся соль была в том, что у обеих сторон не было ни опыта, ни материально-конструкторской базы для организации собственного танкостроения. То, что оставалось в документации завода, было практически нереальным, а самое главное — морально и материально устаревшим. И если «белые» как-то выкрутились с заказами боевой техники из-за границы, «красным» приходилось лишь молча за