ЖИЗНЬ это СПЕКТАКЛЬ!!!

В одном из цехов бывшего ленинградского завода сейчас ресторан. В другом фитнес-клуб. На входе стеклянные двери с логотипом, внутри запах кофе и музыка. Ничего не напоминает о том, что здесь тридцать лет назад делали авиационную электронику для боевых самолётов. А сами самолёты летают. До сих пор. В нескольких десятках стран. СССР нет уже больше тридцати лет. Конструкторские бюро, где рождались эти машины, переименованы, реструктурированы или просто исчезли. Люди, которые всё это создавали, ушли. А вертолёт Ми-8, разработанный в начале 1960-х, сегодня эксплуатируется в пятидесяти странах мира. Танк Т-72 стоит на вооружении более сорока государств. АК вообще отдельная история. Это не ностальгия. Это инженерный факт, который сложно оспорить. И он ставит неудобный вопрос: как страна, которую теперь принято упрекать в том, что она цитирую «кроме галош ничего не производила», умудрилась создать технику, пережившую её саму на десятилетия? Советские инженеры работали в жёстких рамках. Никаких

У меня в гараже есть советская дрель ИЭ-1035. Тяжеленная, страшная, с железным корпусом и шнуром, который помнит ещё Брежнева. Отец отдал её лет пятнадцать назад со словами: «Работает — не трогай». Я посмеялся, сунул на полку и купил себе современную, лёгонькую, с подсветкой и реверсом. А потом случилось интересное. Современная дрель за три года сменилась дважды — первая сгорела, вторая начала люфтить. А советская как работала, так и работает. Недавно достал её для тяжёлой работы — сверлить швеллер — и опять удивился. Прёт как танк, даже не греется толком. Полез разбираться, в чём секрет. Открутил крышку, посмотрел внутрь — и сразу понял разницу. Обмотка из толстой меди — не экономили на материале. В современных китайцах провод тоньше, греется быстрее, выгорает раньше. Подшипники здоровенные, с запасом прочности. Редуктор из стали, не из порошковой пластмассы. Щётки размером с палец — хватит ещё на двадцать лет. Всё сделано с диким запасом. Как будто инженеры закладывали ресурс не на