Колесо транспортного обозрения

Автобусный проект "Москва-область" постепенно перемещается с северо-запада на север. В середине мая автобусы Мосгортранса начали курсировать по маршруту 1438 от метро "Медведково" до деревни Чиверёво, расположенной в городском округе Мытищи. Следующим на очереди стал город Долгопрудный. Здесь перемены коснулись маршрута 368, следующего до метро "Ховрино". Сказать что 368 для жителей Долгопрудного основной автобус, значит не сказать ничего. Этот маршрут - основа всей транспортной системы города. На 368 автобусов больше, чем на всех линиях в Долгопрудном вместе взятых. Маршрут имеет три вариации трасс, и они получили в Мосгортрансе отдельные номера - 1368, 1369 и 1370. А ещё 368 был уникален тем, что являлся одним из лидеров по количеству моделей подвижного состава на одном маршруте. Сегодня освежим в памяти прошлое 368 маршрута Долгопрудный - Москва и посмотрим на то самое разнообразное автобусов, которое было здесь совсем недавно. Протяжённость 368го всего 12 километров. Естественн

С момента начала реформы наземного транспорта Москвы прошло уже 10 лет. Освежим в памяти: в 2016 году на регулярные городские маршруты помимо "Мосгортранса" вышли частные перевозчики. А вместо маршруток стали работать автобусы разного класса - малого, среднего и большого. На самом деле маршрутки внутри МКАДа конечно никуда не делись, поскольку достаточно маршрутов из Московской области. Тем не менее, на городских маршрутах коммерсантов с наличкой не осталось. Частники с 2016 года работают по новым правилам: бренд московского транспорта, в салоне валидаторы для безналичной оплаты, и работа по утвержденному расписанию. Разумеется остались только те перевозчики, которые победили на конкурсах. К слову - переход на новую модель прошёл отнюдь не идеально, поначалу было множество проблем (в основном из-за нехватки водителей и самих автобусов). Сегодня мы поговорим про подвижной состав тех самых коммерческих организаций, работающих с 2016 года. Посмотрим что было на самом первом этапе, как

В конце прошлого года прекратилось движение троллейбусов в Махачкале. Система в Дагестанской столице последнее время плавно катилась вниз - выпуск уменьшался, маршруты закрывались, а новую технику закупали 8 лет назад. Увы и ах, такой печальный расклад на юге наблюдается в ещё нескольких городах. Причины банальные: лидирующее положение частного транспорта (тесных маршруток) и никаких вложений в развитие троллейбусов. Притом есть примеры "маршруточных" городов, где время как будто застыло на месте, и ощущается не 2026 год, а начало 2000ых. Троллейбусы же в большинстве городов юга функционируют "для галочки": парочка маршрутов и хорошо если есть хотя бы десяток линейных машин. Нормально конкурировать с частниками электротранспорт не может. Троллейбус только и делает, что разбавляет маршруточный "рай". Сегодня поговорим как раз про затухающие троллейбусные системы юга России, которые не имеют каких-то перспектив и, вероятно, скоро уйдут в историю. Данные в публикации представлены по сос

Автобусная реформа "Москва-область" идёт полным ходом, автобусы "Мосгортранса" продолжают выходить на новые маршруты между столицей и ближайшим Подмосковьем. Раз Москва сама обеспечивает перевозки в область, нетрудно догадаться, что количество автобусов подмосковного "Мострансавто" внутри МКАД заметно сокращается. Более того, у некоторых станций метро областные автобусы уже и не встретить, так как всё перешло под "крыло" Мосгортранса. Сегодня подробно остановимся на тех крупных пересадочных узлах Москвы, где подмосковные автобусы больше не ходят. Надеюсь будет интересно, поехали! Ещё не так давно у метро "Парк Победы" наблюдалась куча автобусов "Мострансавто", следовавших на запад: в Одинцово, Краснознаменск, Можайск и Верею. Теперь же всё кардинально поменялось. Автобус №301 из Вереи укоротили до станции МЦД Лесной Городок, что вызвало широкий резонанс у жителей самого маленького города Московской области. Маршрут 457 на Можайск отменили, а маршруты 339 до Одинцово и 442 до Краснозна

3 года назад я выпустил статью про самые протяжённые автобусные линии между Москвой и Московской областью. Та публикация оказалась популярной у подписчиков и читателей канала, и теперь настал момент актуализировать информацию. За минувшие годы маршрутная сеть столичного региона претерпела многочисленные изменения. Какие-то маршруты из области в Москву сократили до станций МЦД, какие-то вовсе отменили. Поэтому топ длинных автобусов сообщением Москва-область поменялся. Сразу отмечу, что самым длинным маршрутом по-прежнему является №1289 Серебряные Пруды - метро "Зябликово": 197 километров. Его мы рассматривать не будем, а вот про остальные 8 протяжённых автобусных маршрутов Москва-область поговорим поподробнее. Поехали! Кашира - метро "Домодедовская" Открывает топ южный маршрут №381, связывающий Каширу и метро "Домодедовская". Автобусы начинают путь от остановки "Улица Вахрушева" на востоке Каширы, далее следуют по Каширскому проспекту и Иваньковскому шоссе. В районе деревни Колтово вы

Электробусы КАМАЗ-6282 с вопиющей надписью "Это электробус" - вот он, облик общественного транспорта Москвы последних лет. Таких электробусов в столице почти две тысячи! Все электробусы до единого имеют на борту надпись, гласящую что это именно электробус, а не что-то иное. Уже даже сложно представить такой КАМАЗ в московском окрасе без всяких напоминаний на борту. Оказывается подобные КАМАЗы в тёмно-синем цвете без различных букв на кузове существуют. Но есть одно но! Это не электробус... Это троллейбус КАМАЗ-62825! Первые серийные троллейбусы модели "62825" наконец-то вышли в свет в конце 2025 года. Получателем новинок стала столица Республики Марий Эл - Йошкар-Ола. Город, в котором время как будто бы застыло из-за большого количества старых линейных ЗиУ, приобрёл 10 троллейбусов последнего поколения! Опытный образец троллейбуса КАМАЗ-62825 представили широкой публике ещё в 2018 году. Он демонстрировался на выставке "Busworld Russia". Однако этот агрегат бесследно исчез. Спустя 3 го

Шёл 2014 год. В транспортном секторе Москвы происходило много интересных событий. Эти все моменты я выделил в отдельной публикации, кому интересно их освежить в памяти - ссылочка ниже: Именно в 2014 году* казалось бы навсегда ушло в историю единственное предприятие Мосгортранса на территории Московской области - 12 автобусный парк, находившийся в Красногорске. * - в 2014 году прекратилось обслуживание маршрутов в Красногорске, а официально 12 автобусный парк закрыли уже в 2015 Большинство автобусов "переехало" в соседний 15 парк, а автобусные маршруты Красногорска отдали в ведение областного "Мострансавто". С тех пор красногорский транспорт остановился в развитии. Возвели уйму новых ЖК, а интервалы движения автобусов росли и росли. В городе доминирующее положение перешло к маршруткам. Внезапно в прошлом году столичные власти запустили автобусный проект "Москва-область". Теперь транспортное обслуживание ближнего Подмосковья частично осуществляется за счёт московских автобусов. Началась

Сейчас парк крупнейшего столичного перевозчика "Мосгортранс" максимально унифицирован. Модели подвижного состава можно сосчитать по пальцам. Давайте быстро пробежимся. Удивительный факт - именно Мерседесы являются самыми возрастными автобусами в Москве, их приобрели ещё в 2014 году! Тем временем активно списывают ЛиАЗы куда моложе... Можно сказать что Мосгортранс отказался от закупок автобусов ввиду курса на электробусы. Последними автобусами были газовые ЛиАЗы-5292. Большая партия пришла в 2023, а под конец 2025 года перевозчик получил ещё несколько таких машин. Однако проект "Москва-область" внёс свои коррективы. Планов запускать электробусы на маршруты в Московскую область пока нет, следовательно выхода нет неизбежна закупка новых автобусов. Да и с электробусами дела идут не сказать чтобы идеально. Что говорить - до сих пор нет серийной машины особо большой вместимости, хотя испытания электробусов-гармошек происходили неоднократно. Автобусный ряд МГТ в ближайшее годы станет чуть р

Про автобусную реформу "Москва-область", стартовавшую в прошлом году, уже было сказано очень много. Остаётся лишь добавить то, что главный упор сделан на городе Химки: туда из Москвы запущено аж 17* автобусных маршрутов Мосгортранса! * - по состоянию на январь 2026 года И как-то среди множества московских автобусов растворился химкинский троллейбус, который, между прочим, тоже соединяет Химки с Москвой. Одно время ходили слухи о возможной застройке троллейбусного парка Химок, а тут ещё и Москва запустила автобусы-дублёры. Неужели судьба троллейбуса в подмосковных Химках предрешена? Сегодня вспомним некоторые моменты из истории химкинского троллейбуса и разберемся, что же сейчас представляет из себя система, и действительно ли у неё нет будущего. Поехали! Троллейбус подмосковного города Химки заработал в 1997 году в виде единственного маршрута №1. Он связал "новую" и "старую" части города по Юбилейному проспекту, улице Маяковского и проспекту Мира. Химкинская троллейбусная система -