Сделано у нас

«Росатом» разрабатывает проект завода по переработке отработавшего ядерного топлива производительностью 400 тонн в год. Предприятие станет крупнейшим в России и сможет перерабатывать топливо как тепловых, так и быстрых реакторов. Дизайн завода предусматривает модульное исполнение для наращивания мощностей в будущем. Первый модуль выйдет на проектную мощность в следующем десятилетии. Сейчас ведутся работы по обоснованию инвестиций — площадку строительства выберут до конца года с учётом логистических, экологических и производственных факторов. Проект реализуется в логике развития двухкомпонентной атомной энергетики с замкнутым ядерным топливным циклом: реакторы на быстрых нейтронах работают вместе с тепловыми. Создание инфраструктуры по крупномасштабному рециклингу должно обеспечить потребности ядерной энергетики в сырье, снизить темпы накопления отработавшего топлива и расширить международный портфель «Росатома» за счёт новых услуг для зарубежных заказчиков. Заместитель генерального д

В ходе испытаний МС-21-310 подтвердил способность выполнять перелёты на дальность более 3800 километров с полной пассажирской загрузкой — 175 человек. Полёт проходил по маршруту, имитирующему реальный рейс. Главная задача состояла в том, чтобы проверить, как самолёт ведёт себя в условиях, максимально приближённых к повседневной работе авиакомпаний. Маршрут строился с учётом типового профиля: взлёт, набор высоты, крейсерский режим, снижение и заход на посадку. Самолёт нёс нагрузку, эквивалентную полному пассажирскому салону в двухклассной компоновке. По словам главного конструктора МС-21 Виталия Нарышкина, «зафиксирована дальность свыше 3800 км при полезной нагрузке, равной 175 пассажирам, с обеспечением нормированного резервного запаса топлива». Директор по лётным испытаниям «Яковлева» Роман Таскаев добавил: «Замечаний по матчасти нет. Сохранился заданный остаток топлива, учитывающий аэронавигационный запас и все нормируемые добавки для ухода на запасной аэродром». Кроме проверки дальн

Газотурбинное оборудование, выпущенное «ОДК-Пермские моторы» и «ОДК-Авиадвигатель» (входят в ОДК Ростеха), отработало на объектах ТЭК в России и за рубежом более 50 миллионов часов. С 1992 года предприятия произвели свыше 1300 установок и агрегатов. Сегодня у заказчиков эксплуатируются 472 энергетические установки суммарной мощностью 3 635,5 МВт и 862 установки для транспортировки газа мощностью 13 926 МВт. Оборудование работает в разных климатических условиях — от Ямала до Турции, от Сахалина до Беларуси. Оно задействовано в крупных проектах, включая «Силу Сибири» и «Энергию Пармы». «На сегодняшний день произведено 1334 газотурбинные установки суммарной мощностью 17 562 МВт. Их общая наработка превысила 50 миллионов часов. Это не просто рекордная цифра, а показатель качества оборудования и отличной работы нашего коллектива. Не случайно нам доверяют крупнейшие компании страны. Я считаю, что за продукцией ОДК — будущее ТЭК России в направлении импортозамещения, потому что наши газотурб

На индустриальной площадке УАЗ в Ульяновске запущено новое высокоавтоматизированное прессовое производство кузовных деталей. Линия мощностью 800 тысяч штамповочных операций в год будет обеспечивать деталями автомобили Sollers, а в перспективе — и УАЗ. Производство организовано в Парке новых технологий СОЛЛЕРС. В комплекс входят пять прессов мощностью от 1000 до 2000 тонн-сил, оборудование для подготовки заготовок и промышленные роботы. Под линией установлена 170-метровая система сбора металлоотходов. Сырьё будет поставлять Магнитогорский металлургический комбинат. Инвестиции в проект составили 1,1 миллиарда рублей. Из них 850 миллионов рублей привлекли в виде льготного займа от Фонда развития промышленности по программе «Автокомпоненты». Новое производство позволит полностью локализовать кузова пикапов и будущего рамного внедорожника Sollers. В перспективе на этих же мощностях планируют штамповку деталей и для автомобилей УАЗ.э, отметили в пресс-службе Ульяновской области. Запуск линии

Как сообщила ТАСС официальный представитель УЗГА Екатерина Згировская на выставке «Национальная безопасность. Беларусь-2026» в Минске, специалисты завода совместно с Сибирским НИИ авиации имени Чаплыгина провели наземные частотные испытания машины. Их проводили на производственной площадке в Екатеринбурге. Частотные испытания — важный этап перед первым полётом. Они определяют резонансные частоты планера и динамику системы управления. Это нужно, чтобы исключить опасные вибрации в воздухе и подтвердить безопасность конструкции. В рамках программы проверили работу ключевых бортовых систем: электроснабжения, гидравлики, управления, шасси и радиоэлектронного оборудования. Особое внимание уделили их функционированию при разных режимах работы силовой установки. УТС-800 — первый российский самолёт с турбовинтовым двигателем для первоначальной лётной подготовки и профессионального отбора пилотов. Он отличается высокой манёвренностью при низких эксплуатационных расходах. Машина оснащена двигател

На стройплощадке энергоблока БРЕСТ-ОД-300 в Северске залили фундамент под турбоагрегат. За сутки строители уложили 578 кубометров тяжёлого бетона. Фундамент получился не просто мощным, а с виброизоляцией — в нём установили 36 пружинных элементов. Они снизят нагрузку от работающей турбины на колонны и соседнее оборудование. Через две недели бетон наберёт прочность, и начнётся следующий этап: монтажники установят опорные закладные плиты для турбины и генератора, которые потом зальют безусадочным раствором. Завершающий этап запланирован через месяц. А осенью строители приступят к монтажу самого силового оборудования — турбины и генератора мощностью 300 МВт, рассказали в Росатом. Параллельно идёт сооружение «ядерного острова». К концу прошлого года строители смонтировали оболочку центральной полости реактора, где будет находиться активная зона, а также оболочки периферийной полости для парогенераторов и циркуляционных насосов свинцового теплоносителя. В ближайшее время пространство между

В России впервые организовали производство особо чистого красного фосфора и оксихлорида фосфора. Эти вещества критически важны для выпуска чипов, транзисторов, диодов и интегральных схем на фабриках микроэлектроники. Раньше их импортировали — доля зарубежных поставок превышала 80 процентов. Проект реализовали предприятия Научного дивизиона «Росатома» — АО «Росатом Наука», НИИ НПО «ЛУЧ» и «Гиредмет» — в рамках программы Минпромторга «Развитие электронного машиностроения до 2030 года». На это ушло около двух с половиной лет. Технологическую документацию подготовили специалисты «Гиредмета». Производственный участок с технологической линией организовали на площадке НИИ НПО «ЛУЧ» в Подольске и запустили в 2025 году. Соединения фосфора вредны для человека, поэтому процесс максимально автоматизировали. В качестве сырья используют технический красный фосфор. Из него получают трихлорид фосфора, подвергают многоступенчатой очистке и переводят в конечные продукты: оксихлорид фосфора, триметилфосф

На Ярославском моторном заводе завершается масштабная реконструкция мощностей под выпуск перспективного рядного шестицилиндрового дизеля ЯМЗ-770. Осенью 2026 года начнётся серийное производство нескольких модификаций, а в 2028 году в серию пойдут газовые версии. Уже запущена сборочная линия, организованная по принципу разделения процессов: финальная сборка мотора и предварительная сборка головки блока цилиндров идут отдельно. Параллельно ведётся пусконаладка линии по механической обработке блока и головки — контракт на оборудование уже исполнен. Все процессы должны выйти на рабочий режим к сентябрю-октябрю 2026 года. ЯМЗ-770 — это полностью российский рядный шестицилиндровый дизель с воспламенением от сжатия (степень сжатия от 17,5 до 20) и непосредственным впрыском. Топливная система — аккумуляторного типа с давлением впрыска до 2200 бар и микропроцессорным управлением. Мотор соответствует экологическим классам Евро-5 и Евро-6, для чего внедрена система очистки отработавших газов SCR.

В Московском авиационном институте успешно испытали инновационную антенну для малого спутника-ретранслятора. Устройство предназначено для российской миссии «Венера-Д» и должно обеспечить надёжную связь исследовательских аппаратов с Землёй. Антенну тестировали в безэховой камере — специальном помещении, где нет отражений радиоволн от стен, пола и потолка, а внешние сигналы не проникают внутрь. Испытания подтвердили все заложенные при проектировании характеристики. Спутник формата CubeSat, оснащённый этой антенной, во время миссии будет перенаправлять на Землю фотографии, телеметрию и другие научные данные с российских аэростатов и посадочных аппаратов на Венере. Антенна представляет собой отражательную решётку, которая состоит из передатчика и рефлектора. Рефлектор принимает «рассеянный» радиосигнал и отражает его в виде узкого луча, после чего сигнал точно уходит на Землю. Это позволяет передавать информацию быстро и без перебоев через сотни миллионов километров. В разработке участвуют

Конструкторское бюро «Малахит» (входит в Объединённую судостроительную корпорацию) спроектировало малую подводную лодку прибрежного действия «Сервал». Она предназначена для работы в прибрежной и ближней морской зоне. Главная особенность проекта — воздухонезависимая энергетическая установка. Это газотурбинный двигатель замкнутого цикла, который работает на обычном дизельном топливе и под водой, и на поверхности. Окислителем служит криогенный кислород. Благодаря этому «Сервал» способен непрерывно идти под водой до 1200 миль. По боевым возможностям лодка может наносить удары по береговым объектам, уничтожать надводные корабли и подводные лодки, вести скрытое патрулирование и ставить минные заграждения. В проекте реализован сменно-модульный принцип формирования нагрузки. Это позволяет менять состав вооружения в зависимости от задач. Арсенал включает торпеды, ракеты и мины калибра 533 мм, рассказали в ОСК. Впервые «Сервал» показали публике на Международном военно-морском салоне «ФЛОТ-2026»