Motor.ru

Шестицилиндровый двигатель по-прежнему остается золотой серединой в автомобилестроении, сочетая плавную мощность и высокий потенциал производительности. В 2026 году такие моторы остаются престижным атрибутом премиальных моделей. В обзоре Topspeed представлены десять самых доступных шестицилиндровых спорткаров на рынке. Nissan Z открывает список как самый доступный шестицилиндровый спорткар на рынке — его цена составляет $42,9 тыс. (от 3,1 млн рублей). Автомобиль оснащается 3,0-литровым твин-турбо V6 мощностью 400 л.с. Заднеприводный спорткар доступен с 6-ступенчатой механической коробкой передач или 9-ступенчатым автоматом. Разгон до 100 км/ч занимает 4,5 с., максимальная скорость ограничена 249 км/ч. В 2026 году доступна специальная версия Heritage Edition с бронзовыми дисками RAYS и ретро-дизайном в стиле Nissan 300ZX 90-х годов. Далее следует Lexus IS 350. Он предлагается с атмосферным 3,5-литровым V6 мощностью 311 л.с. (380 Нм) по цене $46,9 тыс. (от 3,38 млн рублей). Седан доступе

Британский телеведущий Джереми Кларксон рассказал о своем диагнозе «рак» в эпизоде документального сериала «Ферма Кларксона», вышедшем на этой неделе. 66-летний звезда экрана сообщил, что болезнь обнаружена на ранней стадии, и пообещал, что «всё будет хорошо». Однако предупредил, что в следующих эпизодах он уже может не появиться. В одной из серий пятого сезона «Фермы Кларксона» телеведущий сообщил о своем диагнозе фермеру Калебу Куперу и управляющему Чарли Айрленду. Кларксон не уточнил, какой именно тип рака был обнаружен, но рассказал, что биопсия подтвердила наличие «агрессивной» формы заболевания, а в рамках лечения ему удалили часть простаты. «Я исчез на некоторое время, и мне сделали биопсию. Это рак, и он агрессивный, но его обнаружили действительно на ранней стадии», — приводит слова Кларксона BBC. Телеведущий заявил, что ему известно о диагнозе с мая, и пообещал: «Я буду в порядке», однако предупредил, что будет отсутствовать в эфире «какое-то время». В финальной серии сезона

Слова Джереми Кларксон о болезни передает Daily Mail. В новом выпуске шоу «Ферма Кларксона» ведущий Джереми Кларксон сообщил коллегам Калебу Куперу и Чарли Айрленду о своей болезни. Он признался, что скрывал диагноз с мая, но не стал уточнять, где именно обнаружена раковая опухоль, подчеркнув, что это «никого не касается». «В мае у меня было обследование, помнишь? На прошлой неделе я пропал, мне сделали биопсию, это рак, и он агрессивный, но стадия очень ранняя, так что лечение будет, ну ты понимаешь», — поделился шоумен. Кларксон сообщил, что в ближайшее время ему предстоит хирургическое вмешательство, из-за которого он временно потеряет трудоспособность. Телеведущий признался, что не рад такому раскладу, но вынужден с ним согласиться. Телеведущий Джереми Кларксон, известный по шоу Top Gear, The Grand Tour и Who Wants to Be a Millionaire?, вместе с Джеймсом Мэем первым в мире достиг Северного магнитного полюса Земли на машине. Читайте также: Рассекречена внешность нового электрокроссо

Внутренний опрос, проведенный среди топ-менеджеров Volkswagen, показал шокирующую картину: высшее руководство концерна оценивает его положение как критическое, а большинство членов правления и вовсе считает, что компания находится на грани выживания, сообщает Der Spiegel. Анонимное исследование, результаты которого обнародовал manager magazin, выявило, что из девяти опрошенных членов правления шестеро назвали ситуацию «угрожающей существованию» концерна, отмечает газета. Трое других охарактеризовали ее как «напряженную», и никто из респондентов не посчитал положение «некритичным». При этом все девять участников опроса единодушно высказались за необходимость кардинального изменения стратегии, указав на приоритетные рынки Китая и Северной Америки. По данным издания, столь жесткая самооценка прозвучала на фоне недавних провальных квартальных отчетов брендов группы и свидетельствует о глубочайшем системном кризисе в компании, которая долгие годы оставалась флагманом немецкого автомобилестр

Модели Toyota, Hyundai, Kia, Volkswagen, Skoda даже с большим пробегом остаются надёжнее многих китайских автомобилей, считает директор департамента автомобилей с пробегом ГК «Автодом» и «АвтоСпецЦентр» Андрей Гришаков. Об этом он рассказал «Газете.Ru». «В первую очередь высокую надежность показывает Toyota RAV4. Даже с пробегом 150−200 тысяч километров этот кроссовер сохраняет работоспособность двигателя, трансмиссии и электроники», — рассказал Гришаков. Кроме RAV4, Гришаков выделил Hyundai Solaris и Kia Rio после рестайлинга 2017−2020 годов. При равном пробеге у этих моделей доступные запчасти и недорогой ремонт, что делает их выгоднее многих свежих китайских авто. На третьем месте — Volkswagen Polo с атмосферным двигателем 1.6. Его оцинкованный кузов и механическая коробка передач без проблем выдерживают 200 тысяч километров. На четвёртом месте Skoda Octavia A7 — даже после 200 тысяч километров она не требует серьёзных затрат. Замыкает пятёрку Toyota Camry XV70: её атмосферный двига

Новые патентные документы, опубликованные 16 июня, предположительно, впервые раскрывают дизайн долгожданного электрического кроссовера Lucid Cosmos. Эта модель станет первым серийным автомобилем бренда с ценой ниже $ 50 тыс. и прямым конкурентом Tesla Model Y и Rivian R2, сообщает Carscoops. Судя по изображениям, Cosmos унаследует фирменный стиль флагманского внедорожника Gravity. Передняя часть получит крупную световую полосу и приподнятый нижний воздухозаборник. Профиль кузова выглядит более плавным, с двумя параллельными линиями по бокам, а в корме прослеживается характерный для Lucid «ласточкин хвост». От Gravity новинку также отличает увеличенный логотип и иная графика задних фонарей. Особый интерес вызывают изображения, указывающие на возможное существование разных комплектаций. Судя по данным патента, один из вариантов получит более агрессивный передний бампер с массивным воздухозаборником и крупными треугольными элементами сзади. Это подтверждает ранее заявленную информацию о т

Модель L6, которая за год продаж была выпущена тиражом более 360 тыс. экземпляров, готовят к серьезному обновлению. Прежде всего оно коснется емкости тяговой батареи и систем помощи водителю. Благодаря дополнительным лидарам (лазерным радарам) машина будет лучше «видеть» окружающую обстановку. Согласно данным из китайского реестра транспортных средств, емкость аккумулятора вырастет с 36,8 до 51 кВт·ч, а запас хода гибрида вырастет с 182 до 234 км, что почти на 30% больше, чем у текущей версии. Это существенный шаг вперед для использования кроссовера без задействования бензинового двигателя в ежедневном режиме. Прежняя версия обеспечивала запас хода на электротяге не более 212 км. Максимальная скорость также вырастет до 200 км/ч. Второе важное изменение касается систем помощи водителю. Lixiang L6 получит возможность установки четырех лидаров. Один из них будет расположен на крыше, а еще три смонтированы по бокам и сзади, что обеспечит круговой обзор и приблизит функциональность автопило

Разработка кроссовера пятого поколения вышла на финишную прямую. В преддверии мировой премьеры предсерийные прототипы нового BMW X5 проходят финальные испытания в США, близ завода в калифорнийском Спартанбурге. Именно там налажено производство этих автомобилей. Главная новость заключается в том, что X5 пятого поколения будет первым серийным BMW, который предложат с пятью разными типами силовых установок. В линейку войдут бензиновые и дизельные версии с 48-вольтовым мягким гибридом, подзаряжаемые гибриды (PHEV) и долгожданный полностью электрический BMW iX5. А в 2028 году к ним присоединится первый в истории марки серийный водородный автомобиль — BMW iX5 Hydrogen. Электрический флагман iX5 60 xDrive использует новейшую технологию eDrive шестого поколения с 800-вольтовой архитектурой и цилиндрическими ячейками в тяговой батарее. Ее полезная емкость составляет 144 кВт·ч для рынка США и 141 кВт·ч для Европы. Это самая большая высоковольтная батарея, которую когда-либо устанавливали на элек

Ни одна серийная бензиновая машина не разгоняется так резко, как Koenigsegg Jesko Absolut. Шведы переработали трансмиссию и систему управления стартом, а затем отправили гиперкар на полигон, где переписали собственные рекорды. Компания продолжает расширять границы возможностей ДВС и трансмиссии, сообщает Carscoops. На недавних испытаниях обновлённый Jesko Absolut проехал четверть мили за 8,54 секунды, достигнув скорости 190 миль в час (305 км/ч). Полмили он преодолел за 12,76 секунды, разогнавшись до 232 миль в час (373 км/ч). Рекорд четверти мили остаётся за электрическим Rimac Nevera R (7,9 с). Однако Jesko Absolut — первый серийный автомобиль с ДВС, преодолевший на этой дистанции скорость 300 км/ч, причём на неподготовленном покрытии. В отличие от Rimac, Jesko использует только задний привод и не имеет преимущества мгновенного крутящего момента электромоторов. В ходе того же заезда Jesko Absolut разогнался до 100 км/ч за 2,35 секунды (данные Racelogic), до 200 км/ч — за 4,88 секунды

Для этого 53-летний мужчина вызвал бригаду рабочих, сообщает Telegram-канал «Москва с огоньком». Его 25-летняя жена настаивала на том, что после развода автомобиль должен остаться у нее, так как это подарок. «53-летний мужчина и его 25-летняя супруга решили развестись, и мужчина предлагал оставить автомобиль себе, но выплатить половину стоимости за него», — отмечается в публикации. Женщину не устраивала выплата компенсации, а мужчину — необходимость отдать автомобиль бывшей жене, поэтому он нанял рабочих, распиливших Mercedes. При этом, согласно российскому Семейному кодексу, автомобиль, приобретенный во время официального брака за общие средства супругов, признается совместно нажитым имуществом и подлежит разделу при разводе -- п0ри этом не важно, на кого из супругов он зарегистрирован. По закону доли супругов в совместно нажитом имуществе признаются равными, если иное не установлено брачным договором или соглашением о разделе. Сам автомобиль как неделимая вещь, согласно законодательс