Автожурнал BUTIKAVTO.BY

Собираетесь в автопутешествие по Европе или Азии? Пристегнитесь! В некоторых странах ПДД выглядят так, будто их писали авторы комедийных шоу. Чтобы ваш отпуск не превратился в квест по оплате штрафов, изучите наш список «водительских странностей». Даже если термометр в Бангкоке зашкаливает за +40°C, а единственное спасение от жары на байке – это встречный ветер, поддаваться соблазну и оголять торс категорически не стоит. В Таиланде действует официальный запрет на вождение без рубашки, который распространяется на всех: от водителей роскошных лимузинов до туристов на арендованных скутерах. Тайцы – народ консервативный и трепетно относятся к общественным приличиям, поэтому появление в публичном месте с голым животом (даже если вы только что с пляжа) здесь воспринимается как неуважение к культуре и окружающим. За соблюдением этого «дресс-кода» внимательно следит местная полиция, особенно в популярных туристических зонах вроде Пхукета или Паттайи. Штраф за езду «ню» составляет до 2000 бат (

Раньше главным кошмаром автомобилиста были мотоциклисты, внезапно возникающие из «слепой зоны». Сегодня вектор дорожной ненависти официально сместился: место «хрустиков» заняли самокатчики. Иногда это чувство кажется заслуженным. История нашей героини Алины – это комбо из детской беспечности и взрослого ущерба: в ее машину на полном ходу влетел подросток на шеринговом самокате. Секунда испуга – и виновник эффектно скрывается в закате, оставив машину с повреждениями на 1500 рублей, а девушку – с немым вопросом: «Кто за это ответит?» Несколько дней назад к нам обратилась наша читательница Алина, чья история о ночном ДТП во дворе с участием самокатчика вызвала резонанс среди автомобилистов в соцсетях. Мы встретились с девушкой, чтобы узнать подробности инцидента и выяснить, реально ли привлечь к ответу неуловимого гонщика: – Всё произошло в Минске ровно в полночь с 6 на 7 июня. Мы заехали во двор на улице Бурдейного, 19, подвозили подругу. Остановились у 10-го подъезда, подруга открыла дв

На Минском автозаводе решили расстаться с двумя грузовыми автомобилями, которые смело можно назвать прорывными в истории предприятия. На продажу выставлены седельные тягачи МАЗ-54421 и МАЗ-5440M9 с заводскими номерами 0000001. Первый стал родоначальником грузовиков четвертого поколения, второй открыл поколение «ЕвроМАЗов». Но сегодня они заводу почему-то неинтересны. МАЗ регулярно продает на аукционах оказавшиеся ненужными грузовики и автобусы с пробегом. Это может быть «уставшая» техника из собственного транспортного парка или бывшие выставочные образцы – еще «бодрые», но утратившие свою актуальность. Но нынешней весной в списке «продается» оказались по-настоящему знаковые автомобили, сохранить которые для истории и будущих поколений на заводе не посчитали нужным. Да, приведение их в нормальное состояние (не говоря уже о полноценном восстановлении) и дальнейшее хранение потребовало бы определенных средств. Но ведь по-настоящему ценных исторических автомобилей на МАЗе осталось не так у

Несколько лет назад муж привез из поездки по России «Мошкомой». Я, конечно, посмеялась с названия, но именно тогда узнала, что существуют летние омывайки. Раньше я не видела их в продаже или просто не замечала. Да и с очищением лобового стекла летом прекрасно справлялась обычная вода из-под крана или дождь. Теперь же на каждой заправке продается летняя стеклоомывающая жидкость, а кое-где – еще и в ассортименте. Когда она действительно нужна, что там в составе и можно ли сделать такое самому – читайте в нашем материале. Если зимой в стекло летит грязь и соль, то летом дискомфорт доставляют в большей степени мошки и крупные насекомые, которые, ударяясь о стекло на скорости, оставляют пятна. Простая вода их больше размазывает, чем смывает, а если на улице еще и жарко, то они моментально засыхают, от этого убрать становится сложнее, особенно на ходу. По логике, летние омывайки должны работать именно в эту сторону. Походив по магазинам и прошерстив предложения в интернете, я поняла, что, по

Что такое State of Health и как проверить реальное состояние батареи электромобиля? Мы взяли Mini Cooper SE и отправились к профильному эксперту, чтобы провести глубокую диагностику. Что из этого вышло? Многие верят цифрам на приборной панели, но они могут быть обманчивы. Могут ли перекупы «скрутить» показатели износа аккумулятора, почему наш тест показал 0% здоровья при идеальном состоянии ячеек и как сохранить ресурс батареи? В качестве подопытного – Mini Cooper SE 2021 года с пробегом в 78 000 км. Судьба у машины тепличная: «Миник» живет в частном доме и «питается» преимущественно от домашней розетки. Для электрокара это режим санатория – медленная зарядка малым током считается самым щадящим способом восполнения энергии. Но прежде чем подключать провода, разберемся в матчасти. State of Health (SoH) – это, простыми словами, «процент жизни» вашей батареи. Если у новой машины из салона это 100%, то со временем емкость неизбежно тает. Представьте аккумулятор своего старого смартфона: за

Минский автозавод сейчас стоит перед сложным стратегическим выбором: запустить в производство собственную новую кабину для тяжелых грузовиков или воспользоваться готовыми наработками ПАО «КАМАЗ», взяв за основу кабину семейства К5. На протяжении последних нескольких лет представители Минского автозавода регулярно озвучивали информацию о предстоящем переходе предприятия на выпуск грузовых автомобилей пятого поколения с новой кабиной. При этом было не ясно, речь идет о кабине, представленной еще в 2014 году и ставившейся на магистральные тягачи МАЗ-5440M9 (их еще называли «ЕвроМАЗами»), или завод запустит в производство какую-то совершенно новую кабину с другим дизайном. В октябре прошлого года прозвучали важные уточнения. Главный технолог ОАО «МАЗ» – управляющая компания холдинга «БЕЛАВТОМАЗ» – начальник управления главного технолога Сергей Славников рассказал о программе стратегического развития завода до 2035 года. И в ходе общения с журналистами заявил буквально следующее: «Что касае

Наконец-то к нам на тест попал Dongfeng VIGO! Этот автомобиль всё чаще мелькает на дорогах, чаты владельцев вовсю «кипят». Самое время рассмотреть его с пристрастием и вынести свой вердикт. Конечно, с позиции человека, который уже владеет электромобилем и прекрасно понимает, о чем хотят знать люди до покупки. Официальная продажа электрического кроссовера Dongfeng VIGO началась в конце февраля 2026 года. С зимы цены на него выросли: в базовой комплектации – на 1 тыс. рублей, в топовой – на 5 тысяч. Версия 480 Max, как у нас на тесте, на момент выхода статьи стоит 59 900 рублей (или почти $21 200). Давайте разбираться, что же получает покупатель за эти деньги. Еще до начала продаж в нашей стране VIGO получил не меньше внимания, чем стоящий классом ниже городской Dongfeng BOX. Второй в электрической линейке Dongfeng получился по всем параметрам взрослее и «внедорожнее». Он больше по размерам и колесной базе, имеет большую батарею, полную оцинковку кузова и теплые опции вплоть до подогрева

Мы привыкли считать экокожу и текстиль спасением планеты, а натуральный интерьер – пережитком прошлого. Но что, если кожаный салон авто – это самый масштабный проект по переработке отходов в истории человечества? Несмотря на жесткие экологические нормы, спрос на натуральные материалы в автопроме только растет. Разберемся, почему в эпоху осознанного потребления шкура крупного рогатого скота остается незаменимой и почему пластиковая альтернатива может нанести экологии гораздо больший вред. Еще пару десятилетий назад кожаный салон был неоспоримым маркером исключительности, доступным лишь владельцам Rolls-Royce или флагманских Mercedes-Benz. Сегодня ситуация кардинально изменилась: кожаная отделка (или ее качественная имитация) стала нормой даже в среднем сегменте, превратившись из экзотики в стандарт индустрии. Объем мирового рынка кожи для внутренней отделки автомобилей сегодня оценивается примерно в $35,2 млрд. При этом к 2030 году к этой сумме добавятся еще $12,5 млрд, а рынок достигне

Как себя чувствует «возрастной» Volkswagen Polo с пробегом 260 000 км? Честный обзор «немца» 2011 года с двигателем 1,6: реальный расход, надежность автомата и список типичных поломок. Разбираемся, как бюджетно содержать легендарный седан и к чему готовиться владельцу спустя 13 лет эксплуатации. Можно ли искренне любить машину, в которой постоянно перегорают лампочки, нет круиз-контроля, а багажник открывается только из салона? Ольга уверена, что да. – Volkswagen Polo – моя первая машина, но в ее выборе я не участвовала – это был подарок. История интересная: папа когда-то купил ее для мамы, но она за руль так и не села – побаивается плотного городского потока. В итоге машина большую часть времени стояла, но мы ездили на ней всей семьей в дальние поездки. А в 2020-м, когда я сдала на права, она перешла ко мне «по наследству». Машина 2011 года выпуска. Купили ее в 2012-м в Беларуси у фирмы, которая распродавала свое имущество. На тот момент автомобиль был практически новеньким, а сейчас

Вашу машину «обстреляли» камнями при покосе травы, а в ГАИ говорят, что это не ДТП? Спокойно, вы всё еще можете получить компенсацию. Пошагово разбираемся, почему «автогражданка» здесь бессильна, как заставить организацию платить за косаря-нелегала и что делать, если камень прилетел прямо на трассе. Сохраняйте эту инструкцию, чтобы не платить за чужую халатность из своего кармана. Представьте: вы выходите к машине и видите свежую «звездочку» на лобовом, разбитое боковое стекло или вмятину на двери, а рядом – свежескошенная трава. Ситуация обидная, но решаемая. Главное – сразу уяснить: это не ДТП. Поскольку в момент инцидента ваша машина (а скорее всего, и газонокосилка) не двигалась по дороге, ГАИ вызывать бесполезно. Перед нами – классическое повреждение имущества. Не стесняясь, набираем 102. Ваша цель – вызвать участкового или следственно-оперативную группу. Пока они в пути, не теряйте времени: Обычно организацию-исполнителя ищет милиция, но вы можете ускорить процесс. Чаще всего это