Александр Потороча

Правительство России приняло решение упростить правила установки контейнерных площадок для твердых коммунальных отходов (ТКО). Теперь контейнеры можно будет размещать на государственных и муниципальных землях без необходимости получения специальных разрешений. Это изменение направлено на ускорение и упрощение процесса обустройства таких площадок, что должно помочь справиться с проблемой мусора в населённых пунктах. Однако нововведение вызывает обеспокоенность у граждан, так как они не до конца понимают, к чему могут привести такие изменения. Без строгого контроля и специальных разрешений есть риск, что контейнерные площадки будут устанавливаться хаотично, что может ухудшить санитарное состояние и привести к появлению несанкционированных свалок. Жители опасаются, что отсутствие четких регламентов может снизить качество обслуживания и привести к новым проблемам с вывозом мусора. Одной из главных опасений является отсутствие контроля за установкой контейнеров. Без необходимости получения

Если на стройке, в фермерском хозяйстве или просто в потоке провинциальной трассы вы видите короткий грузовик с характерным округлым кузовом, будьте уверены — перед вами ЗИЛ-ММЗ-555. Его не спутаешь ни с чем: кабина от легендарного «сто тридцатого», нелепо надвинутая на короткое шасси, и та самая стальная «ложка», в которой перевезли половину бетона советских пятилеток. Машина, сошедшая с конвейера в 1987 году, всё ещё работает. И вопрос не в том, почему её не сдали в металлолом, а в том, как она умудрилась пережить страну, её породившую Разработка этого самосвала велась параллельно с базовым ЗИЛ-130. Инженеры Мытищинского машиностроительного завода преследовали цель, которая сегодня кажется образцом инженерной рациональности: создать максимально жёсткую платформу при минимальном весе. Обычный прямоугольный кузов требует мощных усилителей, которые съедают полезную нагрузку. «Корыто» же за счёт своей формы само работало как силовой элемент. Расчёт показывал: можно сократить количество с

Почему ЗИЛ-130 до сих пор рулит в армиях 10 стран Потрясающая статистика — более 3,4 миллиона экземпляров ЗИЛ-130, выпущенных с 1963 по 2010 годы, — говорит сама за себя. Этот грузовик стал классикой советского автопрома, которая пережила не одно десятилетие, и даже сегодня, в 2024 году, продолжает служить в армиях стран, далеко от Москвы. В арсенале Кубы, Ирака, Северной Кореи, Монголии, Вьетнама и ряда африканских государств — около сотни тысяч таких машин. Почему же этот тяжелый, казалось бы, простенький грузовик остается актуальным и востребованным? Ответ скрыт в его конструкции, уникальных свойствах и способностях адаптироваться к любым условиям. ЗИЛ-130 — настоящее инженерное чудо советской эпохи. В основе его долговечности лежит проверенная временем конструкция. В отличие от современных грузовиков, насыщенных электронными системами и сложными электронными блоками, ЗИЛ-130 — это, по сути, механический танк для условий эксплуатации в самых суровых климатических и климато-экономиче