Андрей СИРИУС

Машина выполнена в форме вытянутого полуэллипсоида (обтекаемого «колокола»), который опущен практически до земли. Под единым панцирем скрыты как обитаемые отсеки, так и элементы ходовой части. Защитный купол имеет сложную многослойную структуру. Внешний слой — это 120-мм монолитная стальная гомогенная броня повышенной плотности (как вариант — современная композитная броня аналогичной массы). Благодаря яйцеобразной форме купола вражеские снаряды встречаются с металлом под экстремальными углами (55°–70°), что увеличивает эффективную толщину брони в лобовой части до 250 мм и более. Под сталью находится демпферный воздушный зазор, следом идет слой тяжелой противотандемной динамической защиты (ДЗ), затем 50-мм силовая сотовая конструкция и внутренний противоосколочный экран. Ходовая часть состоит из двух сверхшироких гусениц. Ширина каждой ленты составляет 1,15 метра, что позволяет им покрывать около 73% площади дна танка. Точно по центру между гусеницами проходит прочный силовой коридор ш

Надежда торопилась. Опаздывала на встречу с подругой уже на двадцать минут, телефон разрывался от сообщений, а она всё никак не могла поймать такси. Ноябрьский ветер трепал волосы, заставляя кутаться в тонкую куртку, которая явно не справлялась со своими обязанностями. — Лучше бы пешком пошла, — пробормотала девушка, глядя на экран телефона, где приложение в очередной раз сообщало о невозможности найти машину. Струковский сад в этот час был почти пуст. Редкие прохожие торопливо шли по своим делам, не обращая внимания ни на облетевшие деревья, ни на серое небо, обещавшее дождь. Надежда решила срезать путь через парк, надеясь хоть немного сократить время. И тут она увидела это. Прямо у края дороги, буквально в паре метров от проезжей части, стояла клетка. Переноска для животных. Надежда сначала подумала, что ей показалось — кто в здравом уме оставит клетку на дороге? Но когда она подошла ближе, сердце ёкнуло. Внутри сидели два котёнка. Они жались друг к другу, явно напуганные шумом машин

В период существования социалистического строя советский автопром создавал и серийно выпускал немало техники, на первый взгляд странной по своей конструкции. Особенно интересными были машины, которые использовались на строительстве и ремонтах дорог. К каткам и грейдерам простые люди привыкли и их участие в работах на участках ремонта дорог не вызывали удивления, а вот появление модели дорожной машины МоАЗ-6014, основным предназначением которой являлись земле-транспортные работы, часто становился объектом заинтересованности. Нечасто советские люди могли увидеть в работе гибрид самосвала и скрепера, совмещавшего одновременно два вида земляных работ. Машина, предназначенная для работ по подчистке и вывозу грунта, имела весьма интересную конструкцию. Машину можно было использовать и как транспортное средство для перевозки грунта, так и как скрепер. Занимались созданием проекта инженеры Минского автомобильного завода, специально прикомандированные для этой цели на Могилевское предприятие