Семен Петров

Выглядит автомобиль весьма необычно, даже для вездеходов. Дело в том, что на ГАЗ-62Б впервые было испробовано многорядное колесное шасси. Восемь колес, четыре моста, два из которых были поворотными, должны были обеспечить уникальную проходимость по болотам. Много чего на вездеходе было испробовано впервые, да и сам проект ГАЗ-62Б был инженерным экспериментом по определению предела выносливости новой кинетической трансмиссии. Проектирование ГАЗ-62Б было начато в 1956 г на базе Горьковского автозавода. Тогда многие автомобильные КБ получали задания от Минобороны построить очередной экземпляр, которому не было бы равных по проходимости. Подобными разработками занимались и Ульяновский автозавод, и даже столичный ЗИС (ЗИЛ). Кстати, привод на гусеничном ходу был признан нецелесообразным, так как вездеходы явно не подходили для движения по асфальтированным дорогам. А новый вездеход, прототипом которого выступал ГАЗ-62Б, должен был быть универсальным. Машина с оборудованием или десятком чело