Эраст (Алексей Ильбарисов

Быстрая "2-литровая десятка" из 90-х, та самая жёлтая, что обгоняла на трассе иномарки, ездила на немецком моторе. Свой чистый 2.0 ВАЗ не поставил ей никогда.. При этом настоящий вазовский 2-л существовал: 16-клапанный, на 115 л.с., собранный в 1998 году и одинаково годный и для переднеприводной "Лады", и для заднеприводной "Нивы". Его довели до рабочих образцов и оставили на заводском складе. 2-л блок на заводе прорабатывали ещё за несколько лет до этого, тот ранний вариант до производства не дотянул, но чертежи и оснастка остались. Когда появилась 16-клапанная головка "двенадцатой", её приладили к тому самому старому блоку, нарастив его по высоте под ход поршня 94 мм. Головку доработали, расширив каналы под клапаны, и мотор заработал с первого раза. Получился ВАЗ-21203: Ценили в нём не столько мощность, сколько всеядность: один блок годился и для переднеприводной "Лады", и для заднеприводной классики, и для полноприводной "Нивы". Форсировкой его без затей раскручивали примерно до 150