Masters Group C 2025 | Трасса Поль Рикар: Lancia LC2, Toyota 86C, Nissan R90CP, Lola T92/10, XJR-9

Возрождение Титанов: Наследие и будущее Группы С Категорию Группа С часто называют золотым веком гонок на выносливость. Введенный FIA в 1982 году, этот класс прототипов был призван заменить старые Группы 5 и 6, привнеся философию, которая сформировала современный автоспорт: сочетание передовой аэродинамики и экстремальной топливной эффективности. Золотой век (1982–1993) Группа С была не только про чистую скорость, но и про технический интеллект. Автомобили были ограничены фиксированным количеством топлива на каждую гонку, что заставляло инженеров таких брендов, как Porsche, Jaguar, Nissan и Toyota, разрабатывать невероятно мощные, но при этом эффективные двигатели. Аэродинамика и граунд-эффект: Именно в эту эпоху использование граунд-эффекта достигло своего пика, что позволяло машинам проходить повороты на невероятных скоростях. Разнообразие двигателей: Категория давала редкую техническую свободу. Мы видели всё: от колоссальных V12 Jaguar до инновационных роторных двигателей Mazda и турбированных V6 Toyota. Доминирование и конкуренция: Porsche 956/962 стал эталоном категории, но приход Mercedes-Benz (Sauber) и японских марок превратил чемпионат в глобальную технологическую войну. Новый чемпионат 2025 года: Masters Group C Спустя десятилетия тишины, 2025 год знаменует собой возрождение этих монстров с созданием серии Masters Group C. Этот чемпионат — не просто выставка; это серьезное соревнование, которое возвращает на трассы оригинальные машины, отреставрированные до идеала. Этап на трассе Поль Рикар показал, что интерес к этим автомобилям остается неизменным. Видеть такие легенды, как Lancia LC2 или Nissan R90CP, соревнующиеся под управлением современных гонщиков, таких как Даниил Квят и Янн Марденборо, доказывает, что инженерия Группы С вне времени. Заключение Группа С олицетворяет собой вершину смелости и инноваций. Возвращение к ней в 2025 году — это признание того, что даже со всеми современными электрическими и гибридными технологиями ничто не превзойдет живое присутствие, оглушительный звук и величественный силуэт прототипа Группы С, летящего по прямой Мульсан или прямой Мистраль в Поль Рикар. Спустя несколько месяцев я наконец нашел время, чтобы разобрать огромный объем материала, отснятого во время исторического Гран-при Франции 2025 года @ gpfrance_historique, организованного HVM Racing в апреле прошлого года. Я хочу начать с этого видео, посвященного великолепным автомобилям Группы С, которые приняли участие в первом этапе серии Masters Group C — нового чемпионата 2025 года, созданного @ MastersHistoricRacing. Должен сказать, что я был искренне поражен разнообразием представленных машин, многие из которых я никогда не видел вживую, не говоря уже об именитых пилотах, участвовавших в заездах, среди которых Даниил Квят, Ян Магнуссен, Янн Марденборо, Марсель Фесслер, Стефан Йоханссон, Тьерри Бутсен и Зак Браун. 🔸 Cheetah G606 1990 - Cosworth DFR 3.5L V8 🔸 Cougar Courage C28 1992 - Porsche Twin Turbo Flat-6 🔸 Emka Aston Martin 83C/1 1983 - Tickford 5.4L V8 🔸 Jaguar XJR-9 1987 - TWR 7.0L V12 🔸 Lancia LC2 1983 - Ferrari Twin-Turbo 2.6L V8 🔸 Lola T92/10 1992 - Judd GV10 3.5L V10 🔸 Nissan R90CP 1990 - Nissan VRH35Z Twin-Turbocharged V8 🔸 Porsche 962C 1990 - Porsche Twin Turbo Flat-6 🔸 Rondeau M382 1982 - Cosworth DFL 4.0L V8 🔸 Spice SE86C 1986 - Cosworth DFL 3.9L V8 🔸 Spice SE88C 1988 - Cosworth DFL 3.9L V8 🔸 Spice SE89C 1989 - Cosworth DFZ 3.5L V8 🔸 Tiga GC286 1986 - Buick 3.0L V6 🔸 Toyota Dome 86C 1986 - Toyota 4T-GTE Turbocharged 2.1L Inline-4