Кутовой про путешествия

А вы знали, что сейчас каждый может заработать деньги на своих покупках с маркетплейса, если у вас есть 100 друзей или подписчиков ВКонтакте? Я начал заниматься этим примерно полгода назад и превратил это в отличный источник дохода. У меня там уже давно есть блог про путешествия (подписывайтесь, кстати) и в прошлом году ВКонтакте начал тестировать новый инструмент монетизации – шопсы. Я попал в число первых, кто попробовал это на себе, и сначала не очень верил, что это может принести реальные деньги, но проект превзошел мои ожидания. Нужно зарегистрироваться на платформе VK Adblogger, добавить свою страницу, где есть от 100 друзей или подписчиков, пройти модерацию, и после этого у вас появится специальный каталог товаров. Пока что там только товары с Ozon. Я начал с тех товаров, которые уже были у меня дома. Нашел их в каталоге и взял в работу. Можно сделать пост с текстом и фото, либо клип (вертикальный ролик). Главная цель, показать товар и побудить пользователей ВК купить его по ва

Знаете, что меня удивляет в этом совете больше всего? Что люди дающие такой совет, чаще всего сами не путешествовали в молодости. А всё потому, что тогда многие об этом даже и не думали, а пытались обустроить свою жизнь... откладывая её на потом. Нам вечно кажется, что настанет лучший момент, сейчас недостаточно времени, денег и так далее. А когда жить-то? Потом уже энергии может не остаться на приключения. Я пока еще молод и путешествую регулярно уже много лет. Вот конкретные привычки, которые помогли мне жить прямо сейчас, а не откладывать мечты на неизвестное будущее. Большинство ищет билеты когда уже «надо лететь», а это самая дорогая стратегия. Реально работающая схема – подписаться на уведомления о ценах по нужным направлениям и брать билеты в момент просадки. Такие просадки случаются регулярно, но длятся от нескольких часов до пары дней. Кто следит – тот экономит. Кто ждёт вдохновения, тот платит полную цену. То же самое и с бронью отелей. Например, во Вьетнаме (и во многих друг

В 1571 году войско крымского хана Девлет-Гирея дошло до Москвы и сожгло её дотла. Через 373 года потомки тех самых воинов, пережив века, будут в считанные часы погружены в товарные вагоны и вывезены в Среднюю Азию. Народ, который строил государства, торговал с половиной Евразии и дал интеллектуалов, чьи идеи легли в основу современного турецкого языка, до сих пор остаётся для большинства россиян чем-то далёким и туманным. А между тем его история – одна из самых захватывающих и трагичных на всём пространстве от Чёрного моря до Памира. Крымские татары – не просто «татары из Крыма», как некоторым кажется. Это отдельный народ, сложившийся исключительно на полуострове, и называть их родственниками поволжских татар примерно так же точно, как называть французов и румын одним народом лишь потому, что оба народа говорят на языках с латинскими корнями. Да, слово «татары» присутствует в общепринятом названии, но сами они традиционно именовали себя «кърымлар» или попросту «крымцы». Так кто же о

Здесь огромные залежи кобальта, золота и алмазов, а еще 100 миллионов человек в нищете. Если бы планета была человеком, то самое противоречивое досье лежало бы на страну с красивым названием Демократическая Республика Конго. Тут можно открыть карту месторождений и просто растеряться. Кроме вышеперечисленных ресурсов, здесь еще есть медь, колтан для электроники, уран и несколько строк других полезных ископаемых. В теории это идеальное место для рывка в будущее. На практике 100 миллионов человек живут так, будто до индустриальной эпохи ещё не дошли. Особенно цинично выглядит ситуация с кобальтом. Без него не будет нормальных аккумуляторов для электромобилей, телефонов, ноутбуков. Страна контролирует огромную долю мировых запасов, но деньги оседают не там где живут люди и растут дети, а совсем в других кварталах и климатах. Конголезцы видят у себя за окном грузовики с рудой, а не нормальные дороги и больницы. Страна как кладовая для всего мира, только хозяева кладовой ходят в сланцах и

Аэропорт в Дубае уже закрыт и многие туристы не могут вернуться домой в Россию. Авиакомпании мира стали одна за другой отменять рейсы и многие задумались: а что будет, если это не на неделю? Что если небо над Ближнеим Востоком закроется на месяцы или годы? Последствия для мирового авиасообщения окажутся очень серьёзными. Через воздушное пространство Ирана, ОАЭ, Саудовской Аравии и соседних стран проходят одни из самых загруженных авиамаршрутов планеты. Это главный коридор между Европой, Россией и всей Азией: Индией, Таиландом, Вьетнамом, Индонезией, Японией и другими странами. Если этот коридор закроется, самолётам придётся искать обходные пути. Для рейсов из Москвы в Бангкок, Куала-Лумпур или Коломбо обход через север – над Казахстаном, Китаем или Монголией – добавляет к маршруту от 2 до 4 часов лётного времени. Это означает больше топлива, выше себестоимость, дороже билеты. По предварительным оценкам, авиационные аналитики сравнивают ситуацию с закрытием российского неба для западных

Ответ однозначный: в Дубай сейчас лучше не летать и вот почему. 28 февраля 2026 года Дубай услышал тревожные звуки. Иран дал ответ на действия США и Израиля, но досталось и ОАЭ. В несколько известных отелей даже прилетело. В этот момент в ОАЭ находились около 20 тысяч российских туристов. Дубай, который десятилетиями позиционировал себя как нейтральный международный хаб, впервые оказался вовлечен в неприятности по-настоящему. Аэрофлот и Победа приостановили рейсы в Дубай и Абу-Даби. Крупнейшие мировые авиакомпании сделали то же самое. МИД нескольких стран официально рекомендовали своим гражданам покинуть ОАЭ. Туристы сидят в отелях и пока не понимают, когда смогут улететь домой. Можно ли сейчас лететь в Дубай? Конечно, нет! Даже если прямо сейчас там относительно спокойно, ситуация может измениться в течение нескольких часов или дней. Рейсы отменяются без предупреждения, аэропорт работает нестабильно, страховки большинства туристов не покрывают риски. Если путёвка куплена, но вылет ещё