Анатолий Гончаров

Это не ошибка и не опечатка, именно за 10 литров. Стоимость автомобильного топлива в СССР не была постоянной и менялась с течением времени, однако оставалась символической для потребителя. · В конце 1960-х годов цена на популярную марку бензина АИ-76 составляла 75 копеек за 10 литров. · К началу 1970-х более качественный бензин АИ-93 подорожал до 1 рубля 10 копеек за тот же объём. · После реформы 1981 года цены были зафиксированы на целое десятилетие и выглядели следующим образом: Дизельное топливо: 3 копейки за литр. Бензин А-76: также 3 копейки за литр. Бензин АИ-93: 4 копейки за литр. Таким образом, можно видеть, что разница в цене между самым дешёвым топливом (дизель) и самым дорогим (АИ-93) была минимальной — всего одна копейка за литр. На фоне идеологии антисоветизма, клеветы на СССР, особенно обострившейся за последние 4-5 лет, нас пытаются убедить, что ничего этого в СССР не было, всё это иллюзии. Вы думаете, что только бензин иллюзия? Нет. Бесплатные советские квартиры тоже ил

При выборе новых шин большинство водителей обращают внимание на размер, сезонность, бренд и цену. Кто-то дополнительно изучает индекс нагрузки и скорости, а кто-то ориентируется исключительно на рекомендации продавца. Однако на боковине покрышки можно встретить множество других обозначений, смысл которых понимают далеко не все автомобилисты. Одной из таких маркировок является надпись SUV. Многие уверены, что это обычный маркетинговый ход производителей, призванный увеличить стоимость шин. Другие считают, что такая резина подходит исключительно для внедорожников с полным приводом. Есть и те, кто вообще никогда не обращал внимания на эти три буквы. На первый взгляд может показаться, что разницы действительно нет. Ведь размерность шин совпадает, рисунок протектора похож, а иногда даже модель выпускается сразу в двух версиях — обычной и SUV. Тогда возникает логичный вопрос: зачем производитель тратит деньги на создание отдельной модификации и почему такие шины зачастую стоят дороже? Чтобы