Frequent Flyers

Испытывающий финансовые сложности британский лоукостер easyJet (убытки авиакомпании в первом полугодии выросли на 27%, до £377 млн) после серии торгов согласился продаться американской инвестиционной компанией Castlelake. Авиакомпанию примерно в £5,2–5,5 млрд ($7,3 млрд). Необычность сделки в том, что Castlelake – не обычный инвестиционный фонд, охотящийся за недооценёнными активами ради последующей перепродажи, а один из крупнейших лизингодателей воздушных судов: компания сдаёт в лизинг флот из 375 самолётов десяткам авиакомпаний по всему миру, включая Etihad, Qantas, Air India Express, Frontier и Viva. То есть, покупатель easyJet прекрасно понимает, сколько реально стоит парк из 356 самолётов Airbus (208 из которых в собственности авиакомпании) и, главное, имеющийся портфель заказов ещё почти на 200 машин — гораздо лучше, чем рынок, который традиционно оценивает перевозчиков по операционной марже и пассажиропотоку. Аналитики Bernstein прямо указывают на это в записке для инвесторов:

11 июля на 25 московских рейсах «Победы» пассажиры получат шоколад собственной разработки, созданный вместе с ульяновской фабрикой Simbirsk Atelier. Технологи два месяца перебирали больше десяти вариантов вкуса, от фруктовых до солёных, и результат держат в секрете до самой акции — видимо, чтобы формулировка «не имеющий аналогов» дожила до момента дегустации без единого возражения. Что это может быть? Понятно, что шоколад, скорее всего, без сахара, чтобы можно было сахар продавать отдельно. Может быть, дошик, который продвинутые пассажиры возят с собой, чтобы заварить его потом на кухне, раз уж кипяток на борту дают бесплатно? А может, это будет ностальгический аромат плацкарта, в котором вы благодаря «Победе» в итоге не поехали? На самом деле и более традиционный вкус можно сделать бомбическим: вспомните тот же недавний коллаб «Авиасейлса» с «ВкусВиллом», которые сделали клубничный батончик фирменного синего цвета Cheap Blue с честным составом и спирулиной вместо красителя.

«Суперджеты» всё-таки решили ремоторизировать: как пишет «Коммерсантъ», программа, которую ранее критиковали за экономическую нецелесообразность, запустится в конце 2029 года, а подпадут под неё 50 самолётов из более 200 построенных и 166 эксплуатирующихся. Это важно, поскольку к 2030 году, по прогнозам, останется 30 машин, сохранивших ресурс силовой установки. Замена двух двигателей совместного производства SaM-146 на чисто российские ПД-8 обойдётся в 2,3 млрд рублей, и это примерно равно стоимости нового самолёта SJ-100, включая двигатели. Кажется, что в этом случае ремоторизация не имеет экономического смысла, если только не забывать о том, что в СССР «Жигули» с пробегом стоили дороже новых, потому что их можно было купить без очереди. Здесь ситуация похожая: деньги сами по себе не превращаются моментально в самолёт. В рекордный год (2014) было выпущено 35 SSJ-100, в другие года меньше, поэтому если у тебя есть выбор между тем, чтобы получить ремоторизованный борт через пару месяцев

Стриминговой системой развлечений на борту сегодня никого не удивишь. Выступлением бродячих музыкантов тоже: они вон в каждом переходе метро играют. Авиакомпания «Россия» решила замахнуться на более высокое искусство и устроила на борту театральное представление. В «Суперджете» совместно с Московским академическим театром имени Владимира Маяковского сыграли спектакль Дмитрия Крестьянкина «Поиск продолжается», проходящий с неизменным аншлагом на театральной сцене с 2023 года. Историю сочинили специально для показа в школах в рамках проекта Департамента культуры и Департамента образования и науки города Москвы «Театр в школе». Герои сюжетных линий – подростки в сложном стечении обстоятельств. Кто-то принимает решение уйти из дома, кто-то становится жертвой школьной травли или доверяет свою жизнь незнакомцу из социальных сетей. Хорошо всё заканчивается не только лишь для всех, но не будем спойлерить: такой спектакль запомнится явно лучше, чем очередная глава из учебника ОБЖ. Интересно, чт

S7 Airlines вновь продемонстрировала положительную динамику пассажиропотока: по итогам 1-го полугодия 2026 года авиакомпания перевезла 6,1 млн пассажиров, что на 2,1% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Ранее он последовательно падал, начиная с 2024 года, тогда как раз и произошло наиболее значительное сокращение – на 17,4% в 1H2024 по сравнению с 1H2023. В прошлом году падение скрыли за обтекаемыми формулировками типа «роста по большинству направлений» и статистикой по росту пассажиропотока в Сибири и на Дальнем Востоке, что вовсе не означает роста консолидированного итога. Но это в прошлом. А в этом рост почти в равных долях обеспечили международные и внутренние перевозки: их вклад составил 53 и 47% соответственно. Однако на МВЛ приходится всего 18% перевозок S7, а на ВВЛ – 82%. Таким образом, объём более рентабельных международных перевозок авиакомпании увеличился на 6,5%, а внутренних на 1,1%. Рост трафика и, вероятно, также доходности международки удалось обе

Авиакомпания «Россия» заканчивает обновление стриминговых систем развлечений. На московской базе оборудование уже заменили, теперь процесс идёт в Санкт-Петербурге. Теперь в самолётах устанавливают Mobile IFE System MS-AG-3.0 производства AeroGroup. Помимо чисто косметических изменений (старые сервера выглядели как пластиковый чемоданчик с ручкой и маленьким экранчиком) они используют новую аппаратную платформу с поддержкой Wi-Fi 6. Это позволяет одному серверу обслуживать до 90 пассажиров вместо 50, поэтому их требуется меньше, например, на узкофюзеляжном самолёте справится один сервер, расположенный в середине салона, а не два в передней и хвостовой частях. Эффективный бимформинг (формирование направленного сигнала для каждого пользователя), реализованный в Wi-Fi 6, обеспечивает уверенный приём и в бизнес-классе, и в самых дальних частях эконома. Кроме того, значительно выросло время автономной работы: до 10 часов на одном заряде. Старые сервера работали 5-6 часов, поэтому приходилось

Автомобилисты уже привыкли к оклейке машин плёнкой: хоть матовой, хоть с керамическим эффектом – кто-то, конечно, считает такую защиту чем-то вроде полиэтиленового пакетика для пульта от телевизора, но давайте без холиваров на эту тему. Тем временем одна из крупнейших в мире групп авиакомпаний, International Airlines Group (IAG), в которую входят British Airways, Iberia, Aer Lingus, LEVEL и Vueling, проинвестировала $20 млн в стартап MAKO, который разработал плёнку для оклейки самолётов. Самоклейка называется Flightfilm, и её задача – улучшить аэродинамические качества самолёта. Принцип действия плёнки очень прост: она имитирует чешую акул, известных своей способностью буквально «просачиваться» сквозь воду. Акулы покрыты плакоидными (т.е. зубоподобными) чешуйками с продольными бороздками, ориентированными по направлению встречного потока воды. Плёнка такая же: турбулентный слой воздуха у любой поверхности самолёта обычно завихряется хаотично и трение об обшивку, по разным оценкам, созд

С 1 июля в бизнес-классе «Аэрофлота» на всех рейсах в/из Москвы в бизнес-классе будут наливать бамбл и эспрессо-тоник. Бамбл кофе (от английского bumblebee: «шмель») получил своё название благодаря характерной двухслойной окраске напитка: золотисто-оранжевый апельсиновый сок и тёмный эспрессо создают визуальный эффект полосок, напоминающих шмеля. Напиток сочетает цитрусовую кислинку и лёгкую кофейную горечь, что делает его освежающим и бодрящим. Несмотря на английское название, придумал его в начале нулевых один из бариста московской «Кофемании». Что касается смеси эспрессо и тоника, то хинин, который содержится в газировке, даёт контролируемую горечь, а пузырьки углекислого газа усиливают восприятие яркой фруктовой кислотности кофе. В результате получается идеально сбалансированный, искристый и освежающий вкус. Важно, что холодные кофейные напитки можно подавать и при турбулентности, а для их приготовления не требуется никакого дополнительного оборудования: увеличена только норма выд

«Коммерсантъ» сегодня подсчитал, что этим летом (то есть, по итогам неполного июня) у одиннадцати крупнейших российских перевозчиков летает 543 из 673 ВС. Группа «Аэрофлот» выглядит лучше всех. У «Победы» летает весь парк. Для лоукостера с молодым монофлотом из Boeing 737-800 это логично. Сам «Аэрофлот» не эксплуатирует около 4% воздушных судов. В целом по группе не летает порядка 10%: Boeing 747-400, часть «Суперджетов» и др. Как пишет «Коммерсантъ», отраслевая норма для летнего сезона как раз и составляет те же 10% на плановое ТОиР, группа в неё укладывается. Своя специфика у S7. Сейчас не выполняет рейсы почти треть самолётов, 33 из 104 списочных бортов. Стоят (и это тоже не новость уже два с лишним года) почти исключительно самолёты семейства A320/321neo: из 39 таких машин регулярно летают семь. Остальной флот: A320/321 со старыми CFM56, 737-е и Embraer E170, кроме одного, эксплуатируется без проблем. Схожая картина у «Уральских авиалиний»: из девяти A320/321neo регулярно летают тр

Авиакомпания Virgin Australia начала выдавать детям по два посадочных талона: один для самого ребёнка, а второй – для плюшевого мишки, зайчика или куклы. Ведь если игрушка тоже летит, то ей и посадочный талон полагается. Игрушечный. Красивую инициативу решили запустить после завирусившейся истории, когда малыш потерял медведя на рейсе в Перт, а потом его нашли и вернули хозяину. Или другу – тут уж с какой стороны посмотреть. Она напомнила маркетологам о том, что для ребёнка любимая мягкая игрушка значит очень многое. В отличие от условной машинки или конструктора, плюшевый друг дает малышу чувство защиты, приятные на ощупь материалы успокаивают нервную систему, при этом ребёнок может «передавать» игрушке свои эмоции, включая страх или грусть, что помогает прожить их экологично. Облегчать трудные моменты – главная задача мягкой игрушки, поэтому детские психологи хором твердят о том, что она в определённом возрасте должна у него быть. Как раз примерно до 12 лет, когда ребёнок с точки зре