MikRSmile

Мы путешествовали с жилым модулем в пикап больше двух лет. За это время поняли, что такой формат путешествий нам подходит, но были моменты, которые не нравились и вызывали неудобства. Вместе с опытом пришло и понимание, каким должен быть идеальный жилой модуль. Хотелось приобрести модуль, который будет максимально комфортным для нас, лёгким, надёжным и прослужит долгие годы. На модули «Ястреб» мы обратили внимание ещё несколько лет назад. Помню, как рассматривали объявления на Авито, удивлялись и не понимали, как вообще можно сделать такой сложный, цельный пластиковый корпус без видимых швов. Со временем начали глубже изучать технологию производства и поняли, что именно здесь сочетаются три самых важных качества - лёгкость, надёжность и долговечность. Но был ещё один фактор, который сыграл не меньшую роль в нашем выборе — отношение к клиенту. На каждом этапе с нами были на связи, обсуждали каждую деталь, помогали с выбором, прислушивались ко всем нашим пожеланиям. И даже после покупки

Когда мы покупали жилой модуль для пикапа в августе 2023 года, даже не представляли, насколько сильно он изменит наши путешествия. За это время мы проехали тысячи километров: Кольский полуостров, Северная Осетия, Кабардино-Балкария, Алтай, Карелия, Крым, Абхазия… И, пожалуй, главное, что дал нам этот формат — ощущение настоящей свободы. Пикап с жилым модулем оказался тем самым идеальным компромиссом между комфортом и возможностью заехать почти куда угодно. Благодаря такому формату мы выбираем маршруты, которые не рассматривали ранее на автодоме или с караваном. Конечно, это не идеальный формат и не для всех подойдет. У него есть свои особенности. ЧТО НАМ ПОНРАВИЛОСЬ: • Мобильность и проходимость • Можно заехать туда, куда автодом на переднем приводе или авто с караваном не проедут. • Компактность • Проще парковаться, маневрировать в городе и проходить узкие участки маршрута. • Съёмный модуль • Один из главных плюсов — модуль можно снять, а пикап остаётся полноценным автомобилем для пов

Продав автодом, мы уже чётко понимали, чего хотим дальше. Самое важное — полный привод. Без него многие красивые места так и остаются недоступными. Вскоре мы купили пикап. Почему именно УАЗ? Всё просто. Денег от продажи автодома хватало только на него и на пустой короб — будущий жилой модуль. И вдруг... События развернулись так, что нужно было уехать из города на неопределённый срок. Было лето, и мы решили — едем в Дагестан. Но на тот момент у нас был только пикап. Никакого «дома на колёсах». Мы поставили палатку на крышу, а друзья одолжили нам прицеп-каплю, за что им огромная благодарность. В путь отправились вчетвером. После автодома всё ощущалось максимально контрастно. Там ты можешь уйти внутрь, закрыть дверь и вообще не думать, что происходит снаружи. Здесь же ты постоянно живёшь на улице и полностью зависишь от погоды и условий вокруг. В дождь спрятаться негде. Готовить и кушать приходится под открытым небом. Нет места, где можно спокойно пересидеть непогоду. В дороге и в городах

Дело было осенью 2021 года 🍂 Мы искали фургон для постройки автодома. Нужен был самый компактный, с короткой базой — чтобы легко парковаться в городе, уверенно чувствовать себя на узких дорогах и не бояться свернуть на грунтовку. Таких вариантов было немного. Но после долгих поисков мы нашли в Подмосковье Ford Transit 2017 года. Проверили историю, убедились, что всё в порядке… и поехали за ним. Домой возвращались уже на своём фургоне — счастливые и вдохновлённые. Мы сразу начали переделку. С энтузиазмом, идеями и верой, что всё получится. А в феврале 2022 года всё изменилось. Санкции. Резкий рост цен на запчасти. Проблемы с поставками. Блокировка YouTube. И полная неизвестность для нас, проживающих всего в 4 км от происходящего. И ко всему этому — поломка машины. Нужная деталь взлетела в цене в несколько раз, её не было в наличии, и никто не мог сказать, когда она появится. В какой-то момент мы словно резко спустились с небес на землю. Мы приняли непростое решение — продать автодом. Н

Иногда всё начинается с маленького шага… В нашем случае — со старенького прицепа-дачи за 185 000 рублей, который мы купили в августе 2020 года. Он был сильно потрёпан временем и мы решили дать ему вторую жизнь. С головой погрузились в реставрацию Это был путь проб и ошибок, поисков нужных деталей и материалов, и невероятной радости от каждого, даже самого маленького, результата. Постепенно наш прицеп преображался и мы с замиранием сердца представляли, как совсем скоро отправимся в дорогу, чтобы исследовать новые места и писать собственную историю приключений. За время наших путешествий с прицепом у нас сложилось чёткое понимание, что это классный формат, но со своими особенностями. Что понравилось: ✔ Скорость подготовки к поездке. Не нужно долго собираться. Зацепил и поехал. ✔ Не привязан к авто — можно оставить прицеп на месте и спокойно уехать по делам или исследовать окрестности. ✔ Универсальность — подходит практически к любому автомобилю с фаркопом. ✔ Ликвидность — прицеп проще

В 2020 году мы всерьёз задумались о прицепе-даче для наших путешествий. Запросы к прицепу у нас были довольно строгие. Он должен был быть: 1️⃣ лёгким — примерно 400–500 кг. Наша машина не рассчитана на тяжёлые прицепы, поэтому этот пункт был критически важен; 2️⃣ полноразмерным, чтобы в плохую погоду можно было спокойно укрыться внутри, поспать, посидеть, приготовить еду; 3️⃣ компактным, чтобы при необходимости можно было развернуть вручную там, где сложно маневрировать; 4️⃣ бюджет — не больше 250 000 рублей. Под наши требования лучше всего подходили старые Qek Junior (производство ГДР) и Niewiadоw (Польша). Но найти хороший экземпляр оказалось настоящим квестом. На Авито чаще всего попадались либо сильно уставшие прицепы, либо уже отреставрированные по совсем космическим ценам. Тогда Миша начал искать такие прицепы на Drive2 и писать владельцам в надежде, что кто-нибудь согласится продать. И однажды нам улыбнулась удача. Алексей из Москвы согласился расстаться со своим прицепом, но с

Путешествовать с палаткой мы начали в 2016 году. Это были первые ночёвки под звездами и невероятные эмоции. А в 2019 решились на настоящее приключение. Оформили загранпаспорта, взяли палатку, загрузили вещи в машину и отправились в Грузию. Мы останавливались там, где хотелось. Любовались природой, просыпались с первыми лучами солнца в горах, провожали закаты, которые окрашивали небо в яркие цвета. Но путешествие — это не только идеальные картинки. Были и проливные дожди, от которых некуда спрятаться. Ветер был таким сильным, что складывал палатку прямо на нас и беспощадно хлестал по лицу. Но самая напряжённая ночь была, когда мы остались ночевать возле пещерного города Вардзиа. Мы были одни на огромной парковке и уже спали, когда в темноте раздался звук подъехавшей машины. Вышли молодые люди. Они долго стояли рядом, распивали спиртные напитки и шумели, заглядывали в палатку и громко смеялись. И тут пришло осознание: мы в чужой стране, ночью, одни… и может случиться всё что угодно. Чере

Всем доброго денечка. Возможно кто то уже видел информацию что мы выставили свой модуль Piligrim на продажу, но решил создать отдельный пост. Модуль делался по индивидуальному проекту, с некоторыми изменениями. Подойдёт на любой среднеразмерный пикап Mitsubishi l200, Ford ranger, Mazda bt50, Toyota hi lux, Nissan navara, ISUZU d max, и т.д. Ну и так же на УАЗ, хоть пикап, хоть профи. Для УАЗа сделана проставка, в которой мы храним стол, кресла и лестницу для входа. Вес оборудованного модуля 610кг (вместе с подставкой) Кемперные окна и дверь. Санузел. Солнечные панели 3шт×110ватт (330) Аккумулятор LifePO4 100ампер Телевизор 24дюйма Холодильник 12в Преобразователь 12×220 Бак чистой воды 60литров Размер спального места в алькове 195×135 Размер сидений, которые тоже могут трансформироваться в кровать, 120см со стороны санузла и 90см со стороны кухни. Кухня кемперная с плитой и мойкой. Освещение внутреннее и наружнее. Маркиза 2×3м Отопление — сухой фен на 2квт (хватает с избытком, даже зимо

Адыгея - небольшая республика на Кавказе, которая удивляет своей потрясающе красивой природой и разнообразием активного отдыха. Сюда приезжают, чтобы сходить в многодневный поход, сплавиться по бурной горной реке Белой или прокатиться на троллее над ущельем. Кто не любит сложных походов, останавливается в предгорных посёлках, откуда удобно добираться до водопадов, пещер, смотровых площадок и Кавказского заповедника. Посёлок Каменномостский (Хаджох) и его окрестности - это центр туризма Адыгеи. Когда лучше ехать в Адыгею В Адыгее не бывает слишком жаркого лета и морозной зимы. Для туристических поездок лучше всего подходит период с мая по вторую половину октября. Летом средняя температура в предгорьях около +27 ⁰С. Май и июнь часто дождливые. В горах температура бывает ниже на 10-15⁰С, поэтому с собой нужно брать тёплую непромокаемую одежду. В горах снег может лежать уже в ноябре, а может покрыть горы только к январю. Можно покататься на сноуборде, санках, «ватрушки» и снегоходах. Весно