Юрий Пашолок

Испытания английской 17-фунтовой (76-мм) противотанковой пушки в Советском Союза Проблема роста калибров и массы противотанковой артиллерии стала особенно актуальной на третий год Второй мировой войны. От легких орудий, которые спокойно перемещались расчетами по полю, в 1941-42 годах пришли к орудиям массой более тонны, которые просто так не потаскаешь. И это стало только началом. В 1943 году стали появляться куда более крупные орудия, чья боевая масса превышала 3-4 тонны, таскать их стало крайне затруднительно, а перевозились они исключительно мехтягой. Не стали в этом смысле исключением и англичане. Начало Второй мировой войны они встретили с 2-фунтовыми (40 мм) противотанковыми пушками, но при этом еще в 1938 году задумались о более мощных орудийных системах. В 1942 году началось боевое применение 6-фунтовых (57-мм) противотанковых орудий. Но и они оказались скорее промужуточной артиллерией. Уже в 1942 году были готовы первые серийные образцы 17-фунтовой (76-мм) противотанковой пушк

Рассказ о немецкой штурмовой САУ 30,5 cm L/16 auf Sfl.Bär В начале Второй мировой войны немцы стали первыми, кто создал серийные штурмовые САУ. Рецепт их изготовления оказался довольно простым: за основу брали шасси легкого танка Pz.Kpfw.I Ausf.B, на которое закатывалось 149-мм пехотное орудие sIG 33. Концепция странная, но работающая. 1-2 попаданий снаряда такого калибра полностью разбирало небольшой кирпичный дом. Поэтому крупнокалиберные штурмовые САУ получили дальнейшее развитие. Наиболее массовыми стали образцы на шасси легких танков, сначала Pz.Kpfw.II, а затем Pz.Kpfw.38(t). Вместе с тем, эти шасси имели минимальную защиту расчета, а также существенные ограничения по массе. В результате осенью 1942 года появилась идея более защищенных штурмовых САУ на шасси средних танков. И это было только началом процесса роста массы штурмовых САУ, а также калибров их орудий. В ходе боёв за Сталинград немцы применили штурмовые САУ StuIG 33, базой для которых послужили шасси StuG III. Хорошо за

Советская программа создания перспективной бронетанковой техники в 1946 году В этом году празднованию Дня Танкистов, как изначально именовался данный праздник, исполняется 80 лет. Учрежден он был 11 июля 1946 года, а 8 сентября того же года состоялся первый и пока последний парад танкистов на Красной площади. Праздник учредили, "учитывая особо важное значение танковых и механизированных войск и их выдающиеся заслуги в Великой Отечественной войне, а также заслуги танкостроителей в оснащении Вооруженных сил бронетанковой техникой". С тех пор его отмечают каждое второе воскресенье сентября. Танкистов с юбилеем их праздника! Цитирование указа Президиума Верховного Совета СССР совсем не случайно. В нем упоминались не только те, кто воевал на танках, но и те, кто их создавал. Советские танкостроители провели огромную работу, по итогам которой советские войска имели на вооружение самое большое число танков. Не менее важным моментом стало то, что дело заключалось не только в количестве, но и к

Рассказ о гусеничном тракторе Сталинец С-65 из коллекции Музея отечественной военной истории Использование гражданской техники в военных нуждах началось практически сразу после того, как машины достигли необходимого уровня. Быстро стало понятно, что в чистом виде гражданская техника годится весьма ограниченно. Уже в годы Первой мировой войны стали появляться массовые модели военных автомобилей и тягачей, созданные по заранее утвержденным тактико-техническим требованиям. Но надо отдавать отчет в том, что поначалу чисто военной техники было немного, поэтому всё равно приходилось использовать гражданские образцы. И поначалу сильно лучше ситуация не становилась. Похожая ситуация была и в Красной Армии. Понятное дело, что хочется всего и сразу, но так не бывает. Советские заводы строили, прежде всего, гражданскую технику, а чисто военная находилась в меньшем приоритете. Поэтому основная масса гусеничных тягачей Красной Армии имела гражданское происхождение. Включая и одного из самых массовы

История американского тяжелого танка Heavy Tank T32 Если кратко сказать про то, что происходило с американскими танками в годы Второй мировой войны, то можно обойтись двумя словами - "всё сложно". К концу 1942 года американские военные высказались в том плане, что им тяжелые танки не нужны. Результатом стало то, что в 1943 году программа Heavy Tank M6 закрылась, при этом некоторые особенности данных боевых машин, например, установку 90-мм орудия (его пробовали ставить на Heavy Tank T1E1), решили реализовывать на новых средних танках. В итоге к лету 1944 года ситуация выглядела крайне запущено. А затем американцы узнали о существовании Pz.Kpfw.Tiger Ausf.B. Встреча с новым немецким танком вызвала бурную реакцию. В июле 1944 года запустили программу разработки Heavy Tank M6A2E1, которая, впрочем, длилась недолго. Уже в августе 1944 года программу M6A2E1 переориентировали как «вспомогательную», для поддержки разработки другого танка – Heavy Tank T29. Вторым направлением стала разработка H

История 122-мм танкового и самоходного орудия семейства Д-25 В годы Второй мировой войны танки претерпевали наиболее интенсивные метаморфозы с точки зрения повышения их характеристик. Вместе с танками развивались и компоненты, из которых они сделаны. Естественно, касалось это и вооружения. Начинали войну танки с орудиями калибра 37-75 мм, а зачастую и вовсе с малокалиберными автоматическими пушками, либо пулеметами. К концу войны орудия имели совсем другие калибры и бронепробитие. Более того, часть из орудий, созданных во второй половине войны, оставались актуальными довольно долго актуальными после ее окончания. Среди танковых орудий, которые оказались долгожителями, есть немало систем советской разработки. Больше всего их оказалось среди творений КБ завода №9, где их разрабатывали под руководством Ф.Ф. Петрова. Одним из них оказалась 122-мм система Д-25. Орудие весьма нетривиальной судьбы. После его появления советские тяжелые танки впервые обошли по огневой мощи средние танки. Данну

Трофейные французские танки Hotchkiss H 35 и H 39 на вооружении немецкой армии По итогам боевых действий мая-июня 1940 года немецкой армии досталась большая куча техники французской армии. Правда, количество оказалось совсем не равнозначно качеству. Часть захваченной техники было откровенно устаревшей, годилась она только для вспомогательных задач. Также часть доставшихся боевых машин была откровенно изношенной, даже для учебных целей они мало подходили. Наконец, часть вполне современных танков быстро разочаровала новых хозяев, особенно с точки зрения надежности, их довольно быстро отправили во вспомогательные части. Из всего многообразия французской бронетанковой техники, которое досталось немцам, более-менее приличными оказались танки, предназначенные для французской кавалерии. Помимо довольно толстой брони, эти танки обладали вполне неплохой подвижностью. Речь идет о SOMUA S 35, которые официально именовались бронемашинами, а также легких кавалерийских танках Hotchkiss H 35 и H 39.

История опытного среднего танка Т-44А, прямого предшественника серийного Т-44 Танки революционной конструкции очень редко получаются с первого раза. За примерами далеко ходить не надо. Немецкий путь от начала работ по VK 20.01 до серийной "Пантеры" занял около пяти лет, за это время танк сильно подрос, а его боевая масса достигла 45 тонн. Во время Второй мировой войны процесс ускорился, тем не менее, всё равно получалось совсем не быстро. Серийный "Першинг" американцам пришлось ждать более 2,5 лет, причем финальная конфигурация данного танка имела надежность, что называется, на грани. Не говоря уже о том, что на пути таких революционных разработок получались промежуточные звенья эволюции. Создание принципиально нового танка стала большой проблемой и в Советском Союзе. Еще во второй половине 1941 года должно было начаться производство Т-34М, сильно переработанного танка, с торсионной подвеской, лобовой броней толщиной 60 мм и трехместной башней. Война помешала этим работам, а дальше нач

История легких немецких многоцелевых бронетранспортеров Sd.kfz.250 Существуют некоторые заблуждения насчет того, зачем вообще нужны бронетранспортеры. Традиционно о них думают исключительно как о бронированных повозках для доставки пехоты (прежде всего моторизованной) до поля боя. На самом деле всё намного сложнее. Безусловно, наиболее массово такие машины используют, исход из их названия. Но чаще речь шла о многоцелевых машинах, причем именно транспортировка пехота становилась не самой приоритетной задачей. Особенно если мы говорим о немецких полугусеничных бронетранспортерах. Поначалу больший приоритет отдавался специализированным машинам. Самым известным немецким бронетранспортером стал Sfd.Kfz.251, или mittlerer gepanzerter Mannschaftstransportwagen (Sd.Kfz.251). Машина довольно удачная и массовая, вместе с тем, еще до начала Второй мировой войны появилась идея создать что-то поменьше и полегче. В результате на свет появился легкий бронетранспортер, который изначально именовался к