Йошка Талл

Завершив сериал про Армению, решил сделать алаверды про Тбилиси, поскольку по пути мы в нём дважды останавливались на ночь. Вообще, Тбилиси - один из самых моих любимых городов. Бывал там уже раз десять, но всё время тянет снова. Это снимки мая 2025 года. Позднее собираюсь выложить путешествия по Грузии 2015-2016 годов. И ещё алаверды к алаверды: кое-какие фотки, сделанные на Военно-грузинской дороге по пути в и из Тбилиси.

Двадцать первая - наверно, единственная из советских автомобилей 60-х, который можно еще встретить на улицах как средство передвижения, а не музейный экспонат. Говорят, дело то ли в особой прочности металла, то ли в хитрой оцинковке. Но до сих пор они попадаются. Этот с любовью восстановленный ходовой экземпляр заснял в центре станицы Ессентукской аккурат накануне Масленицы, в феврале этого года. Номера не наши, значит, залётная. ГАЗ-М-21 «Во́лга» — советский легковой автомобиль, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе с 1956 по 1970 год. Представляет собой четвёртое поколение, является «преемником» модели ГАЗ-М-20 «Победа». Производство ГАЗ-21 на самом ГАЗе продолжалось до 15 июля 1970 года, но ещё долгое время после этого сборка по сути новых автомобилей продолжалась на авторемонтных заводах, встречаются «ремзаводовские» машины выпуска вплоть до второй половины 1970-х годов. Заводской индекс модели изначально был М-21, позднее (с 1965 года) — ГАЗ-21. Это как раз

Ещё одна неожиданная находка в архивах. Это ПАЗ-672, который стоял недалеко от моего дома в Ессентуках. Принадлежал местной геологической партии. Почему-то казалось, что это полноприводный ПАЗ-3201, но насколько здесь видно - обычный, 4х2. ПАЗ-672 и ПАЗ-3201  — советские автобусы малого класса, производившиеся Павловским автобусным заводом с 1967 по 1989 год. Автобус представлял из себя модернизированную версию модели ПАЗ-652. Автобусы ПАЗ-672 были предназначены для районных и пригородных маршрутов с малым пассажиропотоком, хотя они использовались и используются в городах, зачастую в роли маршрутных такси и служебных автобусов - как этот. Характерная особенность дизайна автобусов тех лет - верхние целлулоидные затемненные окна. До сих пор так и нашел внятного объяснения их функционалу. Отдельно стоит упомянуть и про особенности внешней светотехники автобуса. Ещё одно ошибочное мнение заключается в том, что новые передние указатели поворота и габаритные огни, а также задние фонари квад

Длительность: 5:26 Битрейт: 320 Размер: 12,7 МБ Каталог: BJS060626 Треклист: 1. Прохоря 2:17 2. Про хоря 3:11 Тексты: О. Черкасов Музыкальные темы: suno Продюсирование, звукорежиссура, сведение, микширование, обработка: Jet(h)ro (с) Blind Jay, Jet(h)ro, О. Черкасов, Кирзон О.Ю.

Вот самая последняя моя карспоттинговая находка - оригинальный ГАЗ-52. Удалось добраться к нему только неделю назад, хотя приметил машинку на улицах Ессентуков уже года полтора как. Если ГАЗ-53 у нас встречается не так уж и редко, чаще всего в виде различных "летучек" типа водоканала и электросетей, атакже водо- и гуановозок, то 52-й с бортовой платформой в оригинальном окрасе хаки, да ещё и на ходу - настоящий раритет! ГАЗ-52 — советский среднетоннажный грузовой автомобиль грузоподъёмностью 2,5 т. Как бы сейчас назвали, это рестайлинг ГАЗ-51, о котором статья в этом блоге тоже будет . В 1962—1963 годах была разработана гибридная модель с двигателем наиболее массового советского грузовика ГАЗ-51 и с использованием узлов и деталей предсерийного на тот момент автомобиля с бо́льшей грузоподъёмностью ГАЗ-53 (3,5-4 т). ГАЗ-52 в различных модификациях выпускался на Горьковском автомобильном заводе с 1964 до середины 1993 года. Судя по облицовке радиатора, это ГАЗ-52-04, третья модификация. Н

Итак, мы добрались до пятой, последней части нашего армянского трэвел-шоу. Первая, вторая, третья и четвёртая - по этим ссылкам. Сегодня будет озеро Севан, Дилижан, где из крана почему-то не текла минеральная вода, а также винзавод в Иджеване. Удивительно гостеприимная страна Армения, так не хотелось уезжать. Но у меня еще много различных проектов в архивах, да и лето началось - надеюсь в этом году тоже куда-нибудь смотаюсь.

Длительность: 45:57 Битрейт: 320 Размер: 105 МВ Каталог: BJA050526 Треклист: 1. Силуэты 4:23 2. Лунный джаз 4:24 3. Плюс сорок один 1:39 4. Кармический блюз 3:15 5. Балаган 3:44 6. Душ 1:33 7. Силуэты в ночи 4:53 8. Ять (блюз в тональности) 6:30 9. Негодяи драмы 6:33 10. Игаркин марш 3:30 11. Dhujakovo 3:10 12. Сунокода 2:23 1, 8 Сингл "Силуэты в ночи" (BJS050526) 2, 3 Сингл "Лунный джаз" (BJS020226) 4, 12 Сингл "Кармический блюз" (BJS030326) 5 Сингл "Балаган / Из балагана" (BJS040426) 6, 7 Альтернативные версии 9. Инструментальный трек (отрывок вошел в альбом "Балаган мистерии" как "Антракт") 10 Неизданный трек 11 Экспериментальный трек на тарабарском (казимальском) языке Тексты: Осип Черкасов ©1998-2026 Генерация музыкальных тем и иллюстраций: SunoAI, ноябрь 2025 - май 2026 Обработка, звукорежиссура, продюсирование, сведение, мастер

Думал, что наш сериал по вторникам о путешествии по Айастану подходит к своему логическому завершению, но интересных фоток оказалось так много, что он продлится ещё на неделю. Сегодня четвертая, но не заключительная часть. Начало можно посмотреть здесь, затем тут, а потом и там. Окончание здесь.