Теплоходные истории | Ship stories

Скоростные суда СССР. Ракета. Выпускались «Ракеты» на Феодосийском судостроительном заводе «Море», а высокооборотные дизельные двигатели для них поставлялись Лениградским заводом Звезда. «Ракеты» были очень популярны в СССР и за его пределами. С появлением этих скоростных теплоходов человечество получило возможность быстро добираться по воде до труднодоступных населенных пунктов. «Ракета» брала на борт до 66 человек и развивала скорость до 70 км/ч. Поездка на «Ракете» в какую-нибудь живописную бухту была одним из любимых видов семейного отдыха на реке. 🔁 Репост из источника: https://vk.com/club164850161

⚓️19Июля. Село Никольское. 4х часовая, зеленая стоянка. Гуляем по жарким улочкам села, а вокруг него видим бескрайние степи. Есть ощущение, что попали в прошлое, лет на 20 назад…. Рынок у причала активно работает! 🎥 Видео: https://vk.com/video-229700174_456240267 🎥 Видео: https://vk.com/video-229700174_456240266 🎥 Видео: https://vk.com/video-229700174_456240265 🔁 Репост из источника: https://vk.com/club229700174

⚓ Друзья, ну что, готовы продолжить угадывать названия пристаней?! Сегодня у нас в рубрике «Угадай пристань?!» очередное, не менее интересное фото! 📸 Огромное спасибо за предоставленный снимок нашей замечательной подписчице — Светлане Мироновой (id3576009) ! 🙏 Светлана, спасибо, что продолжаете делиться с нами своей уникальной фотоколлекцией! 🤔 Задание традиционное: Смотрим на фото и пишем в комментариях свои версии. Что это за город или населенный пункт? Как называется эта пристань? Включайте интуицию и знание речной географии! Ждем ваши варианты 👇 💡 Напоминаем: Вы тоже можете стать авторами следующих заданий! Присылайте свои фотографии пристаней и истории из путешествий, нажав кнопку «Предложить пост» в начале стены нашего сообщества. #ТеплоходныеИстории #УгадайПристань #Викторина #РечныеПутешествия #Теплоход #РечнойФлот #ПутешествияПоРоссии

🇺🇲Американский взгляд на Волгу-1958: уникальные кадры от LIFE В самом начале навигации 1958 года по Волге из Москвы в Астрахань отправилась необычная группа пассажиров — американские журналисты. Их теплоходом стал «И.А. КРЫЛОВ». Среди них был фотокорреспондент легендарного журнала LIFE Говард Сочурек, который щёлкал свою «Лейку» без остановки. И именно его снимкам мы обязаны этой уникальной фотоэкскурсией в прошлое. 📜 Небольшой исторический экскурс: На дворе — 1958 год. Прошло пять лет со смерти Сталина, у руля страны — Никита Хрущёв. Уже разгромлена «антипартийная группа» Маленкова, Кагановича, Молотова и «примкнувшего к ним Шепилова». С них и расстрела Берии Хрущёв начинает активный демонтаж сталинского наследия. Страна залечивает раны войны — народное хозяйство было восстановлено только к концу 40-х. Стартуют экономические реформы, последствия которых окажутся неоднозначными. За два года до этого, в 1956-м, упразднено Министерство речного флота СССР. А пока американцы плывут по Волге и щедро тратят фотоплёнку, за что им огромное спасибо. Поехали смотреть!📸 1. Горький. Рейд. Эстрада располагалась чуть ниже нынешнего речного вокзала, сразу за Чкаловской лестницей. По информации нижегородцев, её разобрали где-то в середине 70-х. 2. Сталинград. Пристань. Пароход проекта 737 у сталинградской пристани (на месте нынешнего речного вокзала). Краны на заднем плане красноречиво говорят: город ещё вовсю восстанавливается. Официально восстановление Сталинграда закончится только в 1962-м. 3. Первенец трёхпалубного флота. Это — «Н. ГАСТЕЛЛО», первый трёхпалубный теплоход на Волге. Таким он пришёл на Волгу с верфи в Висмаре (ГДР) в 1956 году. Обратите внимание на три шлюпбалки (одну уберут позже). Сейчас судно ходит под именем «АЛЕКСЕЙ ТОЛСТОЙ» (переименован в 2007). Что же касается его нынешнего вида... Вопрос к современным судовладельцам. 4. Легенда канала им. Москвы. Скорее всего, на фото — «ЛАСТОЧКА». Это единственный представитель «канальной флотилии» 30-х годов, доживший до наших дней. Построен в 1937 году как «БЕЛЯКОВ». В 1954 году передан из Москвы в Углич, где и работал до 1992 года. В «ЛАСТОЧКУ» переименован как раз в 1958-м. Сейчас, насколько известно, стоит без дела. 5. Плот на Волге. Безмятежная и вечная картина. Жизнь на великой реке. 6. Сталинградский речной вокзал. Тот самый, временный. Современное здание вокзала в Волгограде будет построено только в 1975 году. 7. Ветеран на Которосли. Пароход «ЗЛАТОВРАТСКИЙ» в Ярославле. Стоит примерно на месте нынешней Стрелки. На противоположном берегу — знаменитые церкви Коровницкой слободы. Судя по всему, здесь формировали плоты, а пароход служил конторой или общежитием. Построен аж в 1911 году! К моменту съёмки был уже выведен из эксплуатации и использовался как плавучее общежитие. 8. Плавучерка с новыми ГАЗ-51. Теплоход проекта 11 «ВИННИЦА» везёт по Куйбышевскому водохранилищу свежие грузовики ГАЗ-51. Водохранилище тогда было новым — его наполнение началось в 1955-м. 9. Восстание машин! Робот атаковал плот! 🙂 Шутки шутками, а в кадр попал буксир РБТ-172. Построен в 1956 году в Красноярске и, если верить базам, до сих пор трудится в порту Козьмодемьянска. Настоящий трудяга! 10. Отправление из Москвы. Теплоход «ЭРНСТ ТЕЛЬМАН» отправляется в рейс от Северного речного вокзала столицы. Отсюда и началось это удивительное путешествие. 📃Автор статьи: [id4952769 (https://Петр) Горчаков] #Волга #историяСССР #1958 #речнойфлот #Сочурек #LIFE #Сталинград #Горький #Ярославль #история_флота #ретрофото

Когда-то на живописном берегу Волги, в Тверской области, работала уютная зелёная стоянка "Ново-Окатово". Сюда заходили круизные теплоходы, чтобы пассажиры могли отдохнуть на природе, прогуляться по лесу или просто насладиться тишиной у воды. Но в начале 1990-х пристань, как и многие другие объекты речной инфраструктуры, прекратила своё существование. Эпоха массового речного туризма ушла, а вместе с ней — и этот уголок спокойствия на Волге. 🔎 Кто-нибудь помнит "Ново-Окатово"? Бывали там в советские годы или, может, знаете, как это место выглядит сегодня? Делитесь воспоминаниями, фотографиями и историями в комментариях! #РечнаяИстория #ТверскаяОбласть #Волга #ЗеленаяСтоянка #Ностальгия #СоветскийТуризм

Один из экспонатов нашего небольшого музея – билет на теплоход «Александр Суворов». Его мне передал ветеран следствия Рыжкин Евгений Афанасьевич – один из участников следственной группы, работавшей на месте катастрофы. Ровно 41 год назад, 5 июня 1983 года, теплоход «Александр Суворов» врезался в несудоходный пролет моста через Волгу, была срезана верхняя палуба, на которой находилось большинство пассажиров. По официальным данным погибло 176 человек. Евгений Афанасьевич рассказывал мне, насколько ужасным было место происшествия, осмотр был осложнен тем, что во время столкновения по мосту проезжал товарный поезд, вагоны с зерном и углем обрушились на палубу. Еще сложнее было осматривать и вывозить разрубленные металлом тела. Многих, кто приезжал на помощь – железнодорожников, военных курсантов – просто выворачивало, люди теряли сознание. Помогали и отбывавшие наказание «пятнадцатисуточники», им наливали спиртное, чтобы они хоть как-то смогли выдерживать страшную картину. Только представьте, какого было следователям, которые несколько суток не спали, работая на месте происшествия! Первый штурман Митенков и рулевой Уваров, направивший теплоход в неверный пролет моста, погибли, - рулевую рубку также снесло. Капитан судна Клейменов, отдыхавший в своей каюте перед ночной сменой, был осужден на 10 лет лишения свободы. ...даже держать в руках этот билет одной из погибшей уже жутко. Евгений Словцов (id453449263) 🔁 Репост из источника: https://vk.com/club42813041

🔥 ПОДВИГ ТЕПЛОХОДА «ПАРИЖСКАЯ КОММУНА» ⚓ 🚢 Двухвинтовой грузопассажирский теплоход «Парижская Коммуна» (при постройке «Иоанн Грозный», впоследствии «Петроград», «Фридрих Адлер», «Память Парижской Коммуны», с 1920 г. «Парижская Коммуна») был построен в 1914 г. в составе серии из 11 теплоходов типа «Бородино» для пароходного общества «Кавказ и Меркурий». ⚙ При постройке имел следующие технические характеристики: Длина, м - 89,95, ширина, м: с кожухом/без кожуха - 17,53/9,75, высота борта (без надстройки), м: 3,2, осадка: порожнем/в грузу, м - 1,16/1,96, грузоподъёмность, тн, - 573,32, число пассажиров, палубных/каютных, чел. - 589/197, двухъярусная надстройка, 2 вертикальных реверсивных 6-цилиндровых компрессорных двигателя Дизеля мощностью, номинальных/индикаторных/эффективных л.с., - 375/1500/1200, при 240 об/мин, скорость хода, км/ч - 21, 2 вспомогательных двигателя по 30 л.с., 1 вспомогательный паровой котел, численность команды, палубной/машинной, чел. - 35/17. 📅 После революции 1917 г. был национализирован. В 1919/1920 требовался капитальный ремонт. 💥 Теплоход «Парижская Коммуна» участвовал в Великой Отечественной войне, под командованием капитана Л.Д. Галашина осуществлял эвакуационные перевозки. В 1941 г. был в составе Верхне-Волжского пароходства, находился на зимовке 1941 - 1942 г. в Климовском затоне в 115 км выше г. Куйбышев, во время Сталинградской битвы под командованием капитана Льва Дмитриевича Галашина активно участвовал в перевозках войск и эвакуируемого гражданского населения. ⚔ ✈🔥 23 августа фашистская авиация совершила мощный налет на Сталинград. Свыше тысячи самолетов сбрасывали на город фугасные и зажигательные бомбы. Было разрушено множество зданий, сгорели суда на рейде, на причалах взрывались вагоны с боеприпасами, цистерны с горючесмазочными материалами. С разбомбленной городской нефтебазы горящие нефтепродукты лились в Волгу. 😔 В этих условиях были приняты меры по усилению эвакуации населения: теплоход «Парижская Коммуна» в период 23 - 27 августа 1942 г. совершил 12 рейсов на левый берег Волги, перевозя в перегруз до 1500 человек. 25 августа у села Рынок огнем вражеской артиллерии был разбит санитарный транспорт «Композитор Бородин». Из 700 находившихся на борту раненых было спасено 300 человек. 26 августа затон судоремонтного завода подвергся сильной бомбежке. Было решено срочно выводить крупные пассажирские суда на Верхнюю Волгу. В ночь с 26 на 27 августа 1942 совместно с пароходами «Иосиф Сталин» (капитан И.С. Рачков) и «Михаил Калинин» (капитан Н.М. Богатов) осуществил прорыв из затона судоремонтного завода вверх по реке через простреливаемый фашистами участок Волги – Окатовский перекат. На борту находились эвакуируемые жители города, более 200 человек, 10 зенитчиков, 450 тонн военных грузов. Теплоход шел головным. Перед прорывом пассажиров разместили в трюме, рубку обложили покрышками, на тент вывели пожарные насосы, подготовили все противопожарные средства, частично затопили водой каюты, команда была распределена по судну так, чтобы без контроля не остался ни один участок судна. В 23.00 капитан Галашин дал команду к движению. Теплоход незаметно подошел к Черному рынку (район Тракторного завода). С берега немцы осветили судно прожекторами и через громкоговоритель приказали подойти к берегу. Галашин повел судно к берегу, затем, сделав резкий разворот, полным ходом ушел. 🚤💨 Вслед был открыт артиллерийский и минометный огонь. В течение часа экипаж потушил 7 пожаров. 🔥🚒 Огонь прекратился в районе Ерзовки, когда фашисты потеряли судно из виду. Следом за ним опасный участок преодолел «Михаил Калинин», также получивший серьезные повреждения. Пароход «Иосиф Сталин», задержавшийся с отправлением, попал под сосредоточенный артиллерийский и минометный огонь врага. В ходовой рубке погиб капитан И.С. Рачков. 😢 Управление судном принял первый штурман Строганов, вскоре получивший осколочное ранение в голову. Вышло из строя рулевое управление и противопожарные системы, через пробоины в корпус судна поступала вода, на судне начался пожар, попаданием снаряда повреждено машинное отделение. Судно выбросилось на мель, а затем течением снесло на Ахтубинский осередок, где оно догорело. Небольшой служебный баркас «Наблюдатель» (капитан И.И. Исаков) смог спасти чуть более 200 человек пассажиров из 1200 и несколько членов экипажа. 💔 ⭐ За время обороны Сталинграда теплоход «Парижская Коммуна» перевез более 20 000 человек. За мужество и героизм при прорыве капитаны Л.Д. Галашин, Н.М. Богатов, механик парохода «Михаил Калинин» С.Ф. Кокаревский награждены орденом Красного Знамени, 🎖 боцман С.Б. Силанов и матрос «Парижской Коммуны» П.И. Иванов — орденом Ленина, боцман «Михаила Калинина» И.И. Куликов удостоен ордена Красного Знамени. Погибший капитан И.С. Рачков посмертно награжден орденом Ленина. Его имя носили два волжских пассажирских теплохода. 🙏 📜 Совместным приказом Наркома ВМФ Н.Г. Кузнецова и наркома водного транспорта З.А. Шашкова № 115/90 от 22.03.1947 г. на судне в числе наиболее отличившихся судов в Сталинградской битве была установлена мемориальная доска. 🛠 В 1961 теплоход прошел капитальный ремонт. В составе Волжского объединенного речного пароходства (ВОРП) эксплуатировался на линии Горький – Астрахань. В 1990-е выведен из эксплуатации, в течение 1996 - 1998 г. находился в затоне ХМСЗ г. Долгопрудный Московской области в полузатопленном состоянии, был поднят, отбуксирован в затон Белогородского ССРЗ пос. Белый Городок, Тверской обл., в 1999 г. сгорел и был разобран на металл. 🔥😥 #Память #СталинградскаяБитва #ПарижскаяКоммуна #РечнойФлот #Подвиг #ИсторияРоссии

📸 Пароход "Дмитрий Фурманов" подходит к дебаркадеру Хвалынска Фото из архива Платонова Алексея. 📍 улица Степана Разина, Хвалынск, Россия 📅 Примерно 1961 год Ещё больше фото ⬇️ 📱 Telegram: https://t.me/shipstories 🌀 Дзен: https://dzen.ru/shipstories #ПароходДмитрийФурманов #Историяфлота #PastVu

🚢 река Ветлуга. История судоходства! Представьте: конец XIX века, Костромская губерния. До губернского центра от Ветлуги или Варнавина — три сотни верст по прямой. Гужевой путь занимает дни и возможен только сухим летом или малоснежной зимой. Спасение одно — пароход. Но тот, кто садился на борт в Козьмодемьянске, отправлялся в настоящую авантюру. Расписание — загадка, цены назначал капитан (с ним можно было торговаться), а соседями по палубе часто становились пьяные бурлаки, возвращавшиеся после сплава. Плюс разбитые окна в каютах, пустой буфет в многосуточном пути и риск пожара. Таковы реалии ветлужского судоходства тех лет, описанные в очерках Владимира Короленко и публициста Николая Оглоблина. 📜 Первые на воде Первым пароходом, поднявшимся по Ветлуге (третьему по величине притоку Волги), историки называют судно предпринимателя Овчинникова в конце 1870-х. Активное движение началось к 1890-м, но назвать его регулярным было сложно. Публицист Оглоблин, путешествовавший в 1901-1908 годах на пароходах «Иван», «Михаил» и «Зинаида», констатировал: неорганизованность, убогая путевая обстановка, а пассажиров-бурлаков возят «по селёдочному принципу». 🛠 Кто был хозяином ветлужских рек? Суда меняли имена и владельцев, как перчатки. Среди тех, чьи названия гремели на Ветлуге: «Василий Чиркин», «Пётр», «Дедушка», «Зырянка», «Межень», «Веста», «Боря». Пароходы принадлежали купцам Чиркиным, Петерсонам, Поповым, Ставицким. Приписывали их к Варнавину и Ветлуге, а зимовали суда в затонах, где их ремонтировали в мастерских. 🔍 Пароходы с характером Некоторые из них прожили удивительные судьбы. — «Василий Чиркин» (1903 г.): 140 л.с., 15 км/ч, 204 пассажира третьего класса. После революции стал «Красным пахарем». — «Пётр» (1899 г.): имел электроосвещение, позже стал «Ветлужанином», а в 1960-х — плавучей базой «Юный техник» в Костроме. Говорят, нижняя часть его корпуса до сих пор лежит под бетонной набережной. — «Ветлуга» (1892 г.): построили прямо в городе Ветлуге! Сначала назывался «Желанный», потом «Надежда». Вмещал… 500 пассажиров третьего класса. Вездесущий и выносливый. — «Михаил» — европейская «штучка» 1870 года постройки с завода John Cockerill в Бельгии. — «Зинаида» Лапшина: после революции превратилась в «Робеспьера» и ещё 40 лет работала на Клязьме, пока пожар не поставил точку в её истории. 💡 Как реку делали судоходной До 1892 года на Ветлуге не было даже навигационных знаков. Затем появились бакены и вехи, начали строить дамбы, спрямлять фарватер, убирать топляки карчеподъёмными кранами. В 1905 году инженер Палицын создал первое полное описание реки от устья до села Кажирова — с планами, профилями и проектом улучшения судоходства. Сегодня кажется, что Ветлуга — это тихая, лесистая глубинка. Но больше века назад здесь кипела жизнь, горели дрова в топках колёсных пароходов, капитаны торговались с пассажирами, а бурлаки, набившиеся в трюм, делали рейс настоящим приключением. А вы бы рискнули отправиться в путь по Ветлуге? #Ветлуга #Судоходство #История #Пароходы #РечнойФлот #НижегородскаяОбласть #КостромскаяОбласть 🎥 Видео: https://vk.com/video-60958526_456283319

Теплоход "Казань" затонул 13 апреля 2001 года в речном порту Казани из-за сдавливания льдом. Фото: Анатолий Титов 🔁 Репост из источника: https://vk.com/club53709424