До сентября 76 заряжающий получал 15 марок до дембеля и в Союзе ему не платили.Остальные члены экипажа пока были в учебке получали по 15 марок и в Союзе не платили.В линейке наводчик получал 18 марок + в Союзе,мехвод 25 + в Союзе,командир 30 + в Союзе.Стармех 30,зам ком взвода 35.Где то в 77 в марках добавили но перестали платить в Союзе,я в это время был уже в Союзе.
Похоже ты когда служил всё поменялось, мне выдали на дембели +250р.Это был 78год, сТемплина прземлились точно не помню название, но по-моему Озёрное Украина. Там и выдали ещё помню на автобусе везли гражданские собирали с нас и повезли до станции на пазике.
Нам было сложнее получить.Перед выходом колонны из части Бад Лангензальца выдали вкладные книжки,объяснили что в течении месяца мы должны получить причитающееся нам.Если не успеем нужно будет писать в финчасть части и вышлют новую.В Балтийске выдали по червонцу,всем не зависимо от звания и должности.Во Владимире у нас своего руководства небыло а чужое временное тянуло резину.В общем к концу срока плюнули на все дела и можно сказать банк брали штурмом.Зарплаты я описал которые были при мне.То что добавили марки и отменили оплату в Союзе нам рассказал выведенный в Союз залётчик в ноябре 77,перед нашим дембелем,по этому не знаю точно что и как.Он был мехвод и говорил что он получал 120 и в Союзе им не платили,но правда это или нет я не знаю.
Может.Мы были тоже не простой полк а 119 ОТП по прикрытию гос границы.Состоял из трёх отдельных батальонов особого назначения.Полкового знамени небыло но у каждого батальона было своё и на посту №1 их было три.По боевой тревоге полк прекращал своё существование и батальоны становились армейского подчинения.До позиций на границе с ФРГ каждый экипаж должен был добираться самостоятельно.По этой причине мы раз в месяц выезжали на позиции.После поездк механики чертили маршрут движения а командир и наводчик сектор обстрела.
Учения и у нас раз в год,с выездом в район сосредоточения,по батальонно.Раз в полгода туда же но пеше по танковому,выстраивались поэкипажно,первый мехвод,за ним командир и наводчик,заряжающих в моё время у нас небыло их заменяли мехводы.Мне повезло наш экипаж шёл 14 и мы шли не напрягаясь.А задним приходилось постоянно бежать.Ещё раз в полгода(в конце периода) ездили на штатные стрельбы,вкладными стреляли чаще на полигонах поближе.Выезд на позиции это другое.Ездили поротно,рота на двух газ 66.Машина не тентованная,на каждой машине два АКМСа и по два цинка патрон,все одеты в плащ палатки(офицеры тоже),чтобы небыло видно знаков различия.За городом съезжали с дороги и снимали с машин номера.Не каждой машине назначался наблюдающий но не из механиков, который записывал номера машин ФРГ,которые долго ехали за нами.Это единственная запись которую нужно было делать.По спец пропуску проезжали два ГДРовских погран КПП.От одного в обе стороны между двух рядов колючки стояли конуры и по проволоке ...ЕщёУчения и у нас раз в год,с выездом в район сосредоточения,по батальонно.Раз в полгода туда же но пеше по танковому,выстраивались поэкипажно,первый мехвод,за ним командир и наводчик,заряжающих в моё время у нас небыло их заменяли мехводы.Мне повезло наш экипаж шёл 14 и мы шли не напрягаясь.А задним приходилось постоянно бежать.Ещё раз в полгода(в конце периода) ездили на штатные стрельбы,вкладными стреляли чаще на полигонах поближе.Выезд на позиции это другое.Ездили поротно,рота на двух газ 66.Машина не тентованная,на каждой машине два АКМСа и по два цинка патрон,все одеты в плащ палатки(офицеры тоже),чтобы небыло видно знаков различия.За городом съезжали с дороги и снимали с машин номера.Не каждой машине назначался наблюдающий но не из механиков, который записывал номера машин ФРГ,которые долго ехали за нами.Это единственная запись которую нужно было делать.По спец пропуску проезжали два ГДРовских погран КПП.От одного в обе стороны между двух рядов колючки стояли конуры и по проволоке бегали собаки,от другого между колючками было КСП.Перед третьим КПП сворачивали в сторону.Третье КПП стояло перед мостиком через ручей,на той стороне уже ФРГевское КПП.Перед этим КПП стояли казармы погранцов и вольеры с собаками,на той стороне тоже.Первый раз когда приходит пополнение из учебок машины развозят по позициям,на следующий раз от этих казарм механики ведут к своим позициям пешком.По возвращении в часть нас закрывали в лен комнате и мы чертили кому что положено.Офицеры сразу же проверяли и все наши художества сразу сжигались дневальным.Самое приятное в этих поездках было черешни и яблоки.Места позиций безлюдные но почему то росло много черешни и яблонь.Набивали рюкзаки для офицеров и противогазные сумки для себя.Правда яблок мне не досталось,они ещё не созрели и нас вывели.
Вч пп 24563 Ратенов 78-80 Охотничьи особенно Краснодарские за счастье Бывало выдавали Гуцульские -это смерть врагу Под конец службы пошли Донские Так вроде курить можно Но набиты так что из одной сигареты можно две сделать Лучше Охотничьих не было
Рядовой 25 марок Ефрейтор 28 Сержант 50 В союзе не платили На дембель всоюзе Устиновский червонец после выхода из самолета и свободен Военный аэродром под Калинином ночь До города 12 верст пехом
ГСВГ ВЕЙМАР 76-78, сигареты: северные, гуцульские, охотничьи, денедное доаольствие и в части и в союзе, с Темплинга на самолете, по союзу выписывали воинское требование.
Комментарии 257