Владимир Рассказов

В 1958-м Горьковский завод отправил последнюю Победу в музей, а в это время за западной границей Союза та же самая машина продолжала жить, меняться и порождать целое семейство автомобилей, знакомых каждому советскому человеку. Речь о ГАЗ-М20 и её польском потомке, автомобиле "Варшава". Ещё шла Великая Отечественная, а конструкторы в Горьком уже думали о мирной жизни. В 1943-м они взялись за проект, результатом которого стал ГАЗ-М20 Победа, первый серийный советский автомобиль с несущим кузовом понтонного типа. Конвейер заработал 28 июня 1946 года. Обтекаемый кузов без выступающих крыльев, независимая передняя подвеска, просторный по меркам эпохи салон. Под капотом стоял 4-цилиндровый мотор объёмом 2,1 л и мощностью 50 л.с. Разгонялась Победа до 105 км/ч. На ней ездили директора заводов, военные, врачи, таксисты. К началу 50-х руководство страны понимало, что Победа стареет. После войны Польша лежала в руинах. До войны поляки собирали машины Fiat по лицензии, и первоначально планировал