Михаил Новиков

Уточнение по терминологии: педальные мотовелосипеды ("дырчики") и мокики с кикстартером в этом рейтинге не разделяются, речь пойдёт о малокубатурной технике в целом. Пензенский велосипедный завод имени Фрунзе выпускал мопед ЗИФ-77 с 1977 года, а прозвище "Пенза" машина получила просто по месту рождения. Простая односкоростная конструкция на велосипедной раме несла двухтактный мотор 45 куб. см мощностью 1,2 л.с.: по паспорту это давало 40 км/ч, а по рассказам владельцев цифры разнятся от "еле ехал" до 60 км/ч. При весе 35 кг и расходе не больше 2 л на сотню машина одинаково годилась и мальчишкам, и пенсионерам, которым была важна именно простота управления. Крепкая рама, унаследованная от велосипедов той же марки, компенсировала скромный дизайн, а низкая цена, около 110 руб. по стране, и лёгкость конструкции превращали ЗИФ-77 в идеальный объект для дворового тюнинга. С развитием более мотоциклоподобных мопедов пензенская модель к концу восьмидесятых сошла со сцены. Сегодня завод, чья ис

Всем добра, ветра и ровной тяги! Решил, наконец, записать свою историю о том, как я попал в мотожизнь. Не потому что “все пишут”, а просто чтобы не забыть — как всё начиналось и к чему пришёл. А ещё вдруг кому-то пригодится: поржать, посочувствовать или вдохновиться. Как и многие, в детстве я мечтал о мопеде. Велосипед — это, конечно, хорошо, но хотелось шума, скорости и чтобы сзади шли пары, как у паровоза. Один-два раза удалось прокатиться на “Карпатах” и каком-то мопеде с педалями (названия уже не вспомню, но помню, что был кайф). Даже экспериментировали с двигателем на велике — собрали нечто монструозное, но, кажется, из-за веса у велосипеда шины сыпались, и проект канул в лету. На этом, собственно, и закончился мой ранний контакт с техникой, похожей на мотоцикл. Спустя годы, уже взрослым, задумался: нужно что-то мобильное для большого города, чтобы летом кататься от дачи до работы. План был скромный — купить скутер. Но потом подумал ещё раз… и понял: нет, нужен мотоцикл. Конец 20