Дмитрий Черноморцев

В Сети появился уникальный кадр сравнения размеров отечественных истребителей Су-30СМ, Су-35С и МиГ-29. Снимок сделали на аэродроме 61-й истребительной авиабазы в Барановичах. На фотографии выстроены три культовые машины (слева направо): двухместный многоцелевой Су-30СМ, легкий фронтовой МиГ-29 и сверхманевренный одноместный Су-35. Су-30СМ легко узнать по характерному переднему горизонтальному оперению, всего их 16 в распоряжении ВВС Белоруссии. МиГ-29 на фоне тяжелых «Сухих» кажется компактным и практически теряется из виду. По данным из открытых источников по состоянию на 2026 год в строю у Белоруссии осталось всего 18 боеспособных МиГ-29. Ещё около 16 машин находятся на долгосрочном хранении или в резерве. Су-35 — вершина эволюции платформы Т-10. Этот одноместный тяжелый истребитель поколения 4++ по габаритам равен Су-30СМ, но лишён передних «крылышек» и имеет более короткий фонарь кабины пилота.

6 октября 1977 года состоялся первый полет легендарного легкого фронтового истребителя МиГ-29. Эта модель истребителя, а также ее различные варианты состоят на вооружении России и других стран и до сих пор продолжают успешно использоваться. Советский многоцелевой истребитель четвертого поколения (реактивный) МиГ-29 был разработан в Объединенном конструкторском бюро МиГ. Название «МиГ» образовано по первым буквам фамилий главных конструкторов ОКБ: Артема Ивановича Микояна (брат Анастаса Микояна) и Михаила Иосифовича Гуревича. Проект создания перспективного фронтового истребителя (ПФИ) был начат в 1969 году, с объявлением соответствующего государственного конкурса. Конкурс выиграло ОКБ МиГ. Однако реализация проекта оказалась слишком дорогой, и его разделили на Т(тяжелый)ПФИ и Л(легкий)ПФИ. Разработку ТПФИ отдали КБ Сухого, а ЛПФИ остался за ОКБ МиГ. Разработка непосредственно ЛПФИ началась в 1974 году. Первый полет прототипа состоялся 6 октября 1977 года. Однако два первых

На рубеже 70-х годов в СССР были развернуты проекты по созданию перспективного легкого и тяжелого истребителя, что привело к созданию более крупного Су-27 и легкого МиГ-29, подробную историю которого мы разбирали здесь. На МиГе получилось создать весьма достойный самолет ближнего боя. В ходе «собачьей схватки» с F-16, F-15 и Mirage МиГ-29 уверенно заходил в хвост противнику уже через несколько виражей. Однако на дворе были 80-е, и воздушные бои переместились на средние и дальние дистанции, где куда важнее оказалась способность обнаруживать цель на больших дистанциях, а затем уничтожать ее при помощи управляемого вооружения. Кроме того, МиГ-29 имел весьма посредственную боевую нагрузку в 2 тонны и крохотный радиус действия в 800 км. Все эти недостатки осознавали в КБ, и уже в 1982 году приступили к работам по радикальной модернизации самолета, который получил наименование МиГ-29М. Фактически, от детских болезней МиГ-29 новая машина поколения 4+ таки сумела избавиться. Радикальная перера