Вера Залюбовская

Ради чего стоит рискнуть и съехать с привычного маршрута: дорога, как приключение, вместо "долететь с ветерком". Что посмотреть по пути. Про то, что журнал National Geographic включил Чуйский тракт в пятерку самых красивых автодорог в мире, не писал только ленивый. А если рассматривать Чуйский тракт с точки зрения водителя, то это отличная дорога с ровным асфальтом и правильными знаками в нужных местах. И если вам больше по душе классический предсказуемый маршрут - выбирайте Чуйский тракт. Но если душа просит приключений, "чувства дороги" и диких видов, а еще хочется отдохнуть от столпотворения туристов и пробок на Чуйском тракте - выбирайте путь через Солонешное. Да, это будет дольше, но оно того стоит. Обе дороги сходятся на Чуйском тракте в районе села Туекта: по Чуйскому тракту до него 264 км, а через Солонешное — около 350 км. Ниже я расписала маршрут по основным ключевым участкам. Проехали по нему мы в конце июля 2025 года. Статью писала так - что-то по дороге фиксировала себе в

Всем добрый день! Мои уважаемые читатели все время подсказывают что-то такое, о чём я подзабыл. Ведь уже много раз во время подготовки публикаций, я боковым зрением замечал поезда со станции Кулунда. И вот написал, про Куйбышев и решил сразу уйти на Кульсары, а про Кулунду подзабыл в самый нужный момент. Спасибо, что меня поправили. Итак, сегодня у нас алтайское село Кулунда. Здесь уже в 60-е гг. ХХ века численность населения перевалила за 15 тыс. чел. Ну в общем-то и в наши дни примерно столько же. До 1992 года это был поселок городского типа, а теперь снова село. Учитывая его местоположение - запад края, почти по прямой в сторону Казахстана от Барнаула, а также то, что станция оказалась узловой, то сочетание всех этих факторов привело в итоге к тому, что из этих мест появился свой пассажирский поезд. В 1961 году я наблюдал здесь лишь транзитные поезда, причем не только по Южсибу, но и по ветке на Малиновое озеро. А вот в 1969 году сюда ходил уже вполне полноценный поезд № 105/106 с