Дмитрий Бакулин

В счёт репараций из Германии вывезли оборудование фирмы Dampf Kraft Wagen, известной по трём буквам DKW: Всё это отправили на ижевский оборонный завод с распоряжением наладить массовый выпуск мотоцикла, а следом приехала и группа немецких инженеров. Пришло добро далеко не в рабочем виде. Часть станков была покорёжена, а насчёт конвейера до сих пор ходит версия, что прежние хозяева вывели его из строя сами, перед тем как отдать. Линию собирали заново, попутно разбираясь в чертежах, которые относились к разным версиям одной и той же машины - дорожного DKW NZ 350, появившегося в Германии в конце 1930-х. Копию запустили под именем ИЖ-350, приспособив немца к местной жизни: карбюратор, например, пришлось перенастраивать под здешний низкооктановый бензин. С конвейера такие машины пошли в 1946 году, и за 5 лет их собрали 127 090. Немецкую бригаду возглавлял главный конструктор DKW Герман Вебер, тот самый человек, который в своё время и создал NZ 350. За недолгое время в Ижевске он успел объяс