Сергей Алексеевич

На их долю приходится уже треть отечественного рынка, сообщил глава ведомства Антон Алиханов МОСКВА, 15 сентября. /ТАСС/. Количество российских станкостроительных предприятий за последние пять лет выросло в четыре раза, на их долю приходится уже треть отечественного рынка, сообщил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов. "За последние пять лет наше станкостроение выросло и количественно, и качественно: если в 2021 году отрасль представляли всего 40 предприятий, то сейчас вчетверо больше. Доля на отечественном рынке тоже существенно увеличилась - до нынешних 33%, во многом благодаря программе обновления и расширения мощностей в ОПК", - отметил он на форуме "День заказчика". По словам Алиханова, в РФ уже производятся наиболее востребованные пятиосевые обрабатывающие центры для нужд различных отраслей промышленности, а отечественные производители осваивают все больше новых видов оборудования. "Нам нужно думать о перспективных технологиях. Сюда мы относим высокоскоростную обработку, работу с

При массе 4,8 т двигатель развивает 8,68 МВт на валу, а его КПД достигает 34,4% ОДК впервые показала морской газотурбинный двигатель Е70/8РД на форуме TNF-2026 в Тюмени. Двигатель рассчитан на мощность 8 МВт и способен автоматически переходить с природного газа на дизельное топливо без остановки и снижения нагрузки, что особенно важно для автономных энергетических установок на морских объектах. Е70/8РД разработан рыбинским предприятием «ОДК-Сатурн» и предназначен для генераторных установок морских нефтегазовых платформ, судовых турбогенераторов и плавучих газотурбинных электростанций. На выходном валу двигатель развивает 8,68 МВт, а его КПД по ISO 2314 составляет 34,4%. При габаритах 3,95 × 1,92 × 1,98 м масса двигателя на раме достигает 4,8 т. Двухтопливная схема позволяет использовать газовое топливо, включая природный и попутный нефтяной газ, либо жидкое топливо — дизельное топливо и керосин. Переключение между ними выполняется автоматически непосредственно под нагрузкой, поэтому см

В России идет масштабное развертывание программ гражданского самолетостроения. О том, как формируется новый независимый каркас гражданской авиации России, «Росбалт» побеседовал с главой аналитической службы агентства «Авиапорт» Олегом Пантелеевым. — Олег Константинович, как стало известно, Россия может заключить на «Иннопроме» соглашения с Индией по самолетам Ил-114-300. Что это за воздушные суда, чем они интересны для российских и иностранных авиакомпаний? — Дело в том, что в целом во всем мире количество производителей турбовинтовых самолетов размерности 50–70–80 мест очень ограничено. На этом рынке лидирует европейский игрок — концерн ATR. Поэтому и интерес к такого типа воздушным судам большой. При этом в России, с одной стороны, продолжается эксплуатация самолетов Ан-24, Ан-26 и Ан-40 еще советского производства, с другой — в нашей стране летает некоторое количество ATR и Bombardier. Но созданные более полувека назад советские самолеты имеют не очень высокую эффективность, и произ