Павел Михайлович Конечный

Во время войны Красной армии достались сотни немецких истребителей Bf 109, и при изучении некоторых трофейных машин советские специалисты столкнулись со странной загадкой. В двигателях обнаруживались дефекты, которые выглядели не как обычный производственный брак, а как результат умышленного вмешательства. Самое удивительное заключалось в том, что речь шла о моторах DB 601, производство которых было связано прежде всего с самой Германией. Один похожий случай произошёл в 1943 году над Средиземным морем. Во время эвакуации немецких подразделений с Сардинии несколько почти новых Bf 109 перелетали в Италию. У одного из самолётов внезапно перегрелся и загорелся двигатель. Пилот успел покинуть машину с парашютом, а сам истребитель затонул, поэтому точную причину аварии установить так и не удалось. Позже специалисты предполагали серьёзное разрушение двигателя, связанное с перегревом и повреждением шатунно-поршневой группы. Гораздо более подробно похожую историю описал инженер-полковник Владим

Январь 1961 года. Советский подводный флот считается одним из сильнейших в мире. Холодная война в разгаре, лодки уходят на боевое дежурство в Атлантику и подо льды Арктики. Но история, о которой пойдёт речь, случилась не в океане, а в Баренцевом море, недалеко от родных берегов. Подводная лодка С-80 вышла в плановый поход и исчезла. Официально — «пропала без вести при невыясненных обстоятельствах». Неофициально — превратилась в братскую могилу, о которой командование постаралось забыть на долгие семь лет. Что это была за лодка С-80 — дизель-электрическая подводная лодка проекта 644. Не атомная, не ракетная, но с особым оснащением. На её борту стояли экспериментальные образцы крылатых ракет, которые только проходили испытания. Экипаж — 68 человек, включая прикомандированных инженеров и испытателей. Командир — капитан 3-го ранга Александр Ситарчик, опытный подводник. 26 января 1961 года лодка вышла из губы Оленьей и взяла курс в полигон боевой подготовки. На борту — полный запас топл