Равиль Калимуллин

В июне 1946 года ижевский завод, привыкший штамповать винтовки и пулемёты, получил совсем иной заказ. На его тупиках остановился длинный состав из Саксонии. В вагонных ящиках лежали разобранные токарные станки, литейные формы и кипы чертежей фирмы DKW. Вместе с грузом сошли несколько немецких инженеров, среди них конструктор Герман Вебер — автор довоенной модели NZ-350. Государственный комитет оборонной промышленности поручил заводу развернуть массовый выпуск этого мотоцикла, но уже под маркой «ИЖ». Так началась история Иж-350 — первой по-настоящему серийной мотоциклетной модели Советского Союза. До войны страна едва знакомилась с мотоциклами. Ленинградский «Красный Октябрь» и московская «Искра» по лицензии DKW собирали упрощённые L-300 и Иж-7, но их общее годовое число не превышало нескольких тысяч. Для огромной территории со слабой дорогой сетью этого было ничтожно мало. Массовый автомобилизм существовал только в планах, поэтому лёгкий двухколёсный транспорт мог бы закрыть потр