Александр Велькин

Российский авторынок последние три года напоминает большую пересборку. Западные и японские бренды ушли, а спрос на новые машины никуда не делся. И наши производители нашли простой, но действенный выход: брать проверенную китайскую технику и выпускать её под знакомыми россиянам именами. Так появились «Москвичи» - перелицованные JAC и Sehol, так «Соллерс» начал штамповать пикапы и фургоны из машинокомплектов JAC под маркой Sollers. А теперь к этому тренду присоединился и Geely. Его популярный кроссовер Monjaro получил российскую прописку и новое имя - Volga K50. Первый экземпляр уже передали губернатору Нижегородской области, но я хочу поговорить не о статусе чиновника, а о том, зачем успешному китайскому бренду прятаться под чужую вывеску. И главное - почему у этой «Волги» есть все шансы стать по‑настоящему массовой. Сразу к сути. Volga K50 - технически полная копия Geely Monjaro. Никаких упрощений, никаких «замен на локализованные агрегаты». Под капотом бензиновая «турбочетвёрка» 2.0