Сергей Машков

Двадцатого августа 1968 года в 23:00 по московскому времени первые самолёты Ан-12 с десантниками 7-й гвардейской воздушно-десантной дивизии коснулись полосы пражского аэродрома Рузине. Экипажам приказали не глушить двигатели. Через сорок минут аэродром контролировали советские войска. А потом наступила тишина длиной в двадцать лет. Операция без названия Формально вторжение войск Варшавского договора в Чехословакию получило кодовое обозначение «Дунай». Но большинство участников узнали это слово много позже. Рядовой состав не получал письменных приказов с грифом и заголовком. Солдатам объявляли: учения. Потом, уже в воздухе или на марше, сообщали реальную задачу. И вот здесь начиналась первая причина молчания. Людей поставили перед фактом. Осмыслить произошедшее они не успели, а рассказывать о том, чего не понимаешь, трудно. В операции участвовали от 200 до 250 тысяч военнослужащих пяти стран. Только советский контингент насчитывал примерно 170 тысяч человек. Это колоссальная масса

Началась эта история ещё в конце 40-х годов, когда в СССР пошли первые самосвалы Татра 111. Популярность их дошла до того, что одной из машин поставили памятник, подняв её на постамент в Магаданской области. Стоит ли он сейчас, неизвестно, но недавно ещё стоял. Более современные грузовики и самосвалы пошли с 1959 года, это было семейство Татра 138. Через десять лет его сменила модернизированная Татра 148, самосвал грузоподъёмностью 12,7 т. В 1972 году 148-е окончательно вытеснили 138-е из производства, а в СССР эти машины пошли с конца 60-х и начала 70-х годов. Речь дальше о самосвале первого поколения, версия S1 1975 года. Конструкции Татры не менялись десятилетиями. В основе знаменитая хребтовая, она же трубчатая рама. Сзади продольные рессоры, спереди продольные торсионы, все подвески независимые. Внизу проходит тяга подъёма кузова, рядом кран управления кузовом. Ручник здесь механический, хотя пневмосистема на машине, естественно, есть. Механический надёжнее и проще, и это общее ощ