Александр Елисеев

Расстояние от лобового стекла до бампера ЛАЗ-695 — около 40 сантиметров. Это не защитная зона — это толщина стекла плюс декоративный элемент. При лобовом столкновении на скорости 60 км/ч — водитель принимал весь удар первым, без какого-либо поглощения энергии. Конструкторы Львовского автобусного завода это понимали с первого дня проектирования. Выбор компоновки был сделан осознанно — в пользу вместимости, не безопасности водителя. И выбор этот не пересматривался тридцать лет. Львовский автобусный завод начал проектировать ЛАЗ-695 в середине 1950-х. Задача была сформулирована чётко: городской и пригородный автобус с максимальной вместимостью при ограниченных общих габаритах. Советские города 1950-х имели ограниченную ширину улиц. Автобус не мог быть шире определённого предела. Длина тоже ограничена — манёвренность на городских маршрутах. В заданных габаритах нужно разместить максимум пассажиров. Бескапотная компоновка — двигатель сзади, кабина водителя в самом носу — давала значительны