Наталья 🪴

Лена двенадцать лет работает проводником. За это время накатала больше четырех тысяч рейсов. Видела всякого. Недавно решила рассказать, что на самом деле происходит в вагонах. Не про пейзажи за окном и не про стук колес. А про людей. Про то, какими они становятся, когда садятся в поезд. Билет купил — и вдруг можно все Лена говорит: самое странное в этой работе — наблюдать, как люди меняются. На перроне стоит нормальный человек. Вежливый, адекватный. Заходит в вагон — превращается в кого-то другого. Как будто купил билет и решил, что правила больше не работают. Усталый? Значит все должны. Старше всех? Значит обязаны уступить. Громче орешь? Значит прав. Первые пару лет она пыталась понять, почему так происходит. Почему интеллигентная тетка вдруг устраивает истерику из-за полки? Почему мужик в костюме хамит из-за того, что кондиционер не туда дует? Потом перестала искать логику. Поняла: поезд просто стирает маски. Человек оказывается в тесном пространстве, ему неудобно, не так, как привык

Проводник встречает пассажиров при посадке в поезд и в его сопровождении мы едем до своей конечной станции. Именно на проводнике лежит обязанность создать в вагоне комфортные условий для пассажиров. Фамилия, имя и отчество проводника вывешены на двери его служебного купе. Это необходимо, если пассажирам потребуется его помощь (а он, например, ушёл в другой вагон, заснул и пр.). Вызывать начальника поезда для решения вопроса отказа в посадке в вагон пассажиру, находящегося в состоянии опьянения и/или нарушающего правила проезда или общественный порядок, и в иных случаях разрешения конфликтных ситуаций с пассажирами. В летний период при уличной температуре выше +20°С, нормы для пассажирских купе повышаются до +22…+26 градусов, а для сидячих вагонов, туалетов, коридоров - от +20 до +28 градусов. А теперь внимание! При температуре наружного воздуха выше 26°С, температура воздуха нормируется только для вагонов, имеющих установки для кондиционирования воздуха. Влажная уборка: - в вагоне -