Владимир Кораблёв

Четверть века назад, Горьковский автозавод представил новую Волгу модель ГАЗ-3111. Событие, приуроченное к новому 2000 году, было обставлено с большой помпой, однако судьба не уготовила этому автомобилю с неординарной внешностью ни единого шанса. Его производственный путь оказался предельно коротким, а общий тираж едва превысил четыре сотни собранных экземпляров... Истоки этого проекта, как и многих других амбициозных начинаний нашего автопрома, следует искать в середине 1980-х. Еще в 1986 году, когда заслуженная «старушка» Волга ГАЗ-24 и ее многочисленные модификации уже просились на покой, на Горьковском автозаводе была утверждена концепция перспективного модельного ряда. Его основой должна была стать относительно простая и доступная переднеприводная модель ГАЗ-3103. Далее по списку шла полноприводная вариация ГАЗ-3104, а завершением гаммы должна была стать флагманская версия ГАЗ-3105, отличавшаяся удлиненной колесной базой и высочайшим уровнем оснащения. Вопреки логике, работы нача