૪૪૪ Toma ૪૪૪ ㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤ

Построенный более века назад пароход «Н.В. Гоголь» вновь выходит в свою очередную навигацию по красавице Северной Двине. Об особенностях эксплуатации этого уникального судна рассказал начальник управления логистики Центра судоремонта «Звёздочка» Олег Плотицин. Олег Владимирович много лет стоял у штурвала доко-водно-такелажного цеха предприятия, во флотилию которого входит пароход, поэтому о нюансах жизни известного судна знает не понаслышке. По его словам, ежегодному выходу «Н.В. Гоголя» на речные просторы предшествует кропотливая работа заводчан в межнавигационный период. «Особенностью этого единственного в России парохода является его историческая ценность, поэтому поддержание аутентичности внешности и интерьеров «Н.В. Гоголя» – первостепенная вот уже десятилетия задача судоремонтников «Звёздочки». Здесь нет пластиковых окон или мебели, других диссонирующих элементов, что изменили бы образ пароходов начала XX века, характерного именно для «Н.В. Гоголя», – комментирует Олег Владимиров

Пароходная эра кардинально изменила жизнь на Волге. Буксирные суда быстро сменили устаревший флот, работавший на бурлацкой или конной тяге. Тогда инженеры общества «По Волге», предка Волжского пароходства, и придумали новый тип речного судна — самобытную волжскую баржу. Знаменитые грузовые баржи в середине и в конце XIX века составляли большую часть флота на Волге. Где на самом деле родились волжские баржи, зачем им парус и как они превращали плотников в миллионеров, — рассказываем на канале «История Волжского пароходства». Читайте также по теме: ⚓ Дедушка современного сухогруза: история насада, древнейшего грузового судна на Руси. В 1843 году было организовано одно из крупнейших судоходных обществ в Российской Империи — «По Волге». Основатели — «иностранный гость» Кейли, купцы Кириллов и Полежаев — хотели преодолеть монополию шотландца Чарльза Берда, который построил первый в России пароход и получил привилегию на создание судов в нашей стране. Первый буксирный пароход общества под на

Сегодня про самый необычный город Саратовской области. Основанный старообрядцами он долгое время оставался селом, а в советское время стал единственным в СССР городом пяти всесоюзных строек. Один из двух, где и ГЭС и АЭС! Многие из предприятий работают и сейчас. Сориентируемся: На карте посередине судоходный канал с шлюзами. Он возник при строительстве ГЭС. Наверху исторический центр, расположенный теперь на острове - "Старый город". Посередине новый Балаково и внизу заводы. Первые поселения появились здесь не позднее бронзы. Недалеко есть интересное место возле села Маянга - курганы бронзового века. Ссылка на статью про него будет в конце. Пишут, что данное место было удобно для переправы на другой берег, использовался кочевниками для набегов на поселения правобережья. Когда-то на речке Балаковке был установлен военный пост Балаков-Юрт. Впервые название упоминается в исторических документах начала XVIII век. Город расположен между Большим и Малым Иргизом. Все степные реки извилисты,

Имя Константина Константиновича Короткова, начальника Волжского объединенного речного пароходства (ВОРП), навсегда вписано не только в историю нашей компании, но и всей судоходной отрасли страны. Благодаря ему стало возможным масштабное обновление флота по всем категориям судов, строительство километров причалов и речных вокзалов, создание новых промышленных предприятий, обслуживавших нужды речников, и стремительный выход ВОРП на международную арену. О достижениях Константина Короткова, жизненных принципах, авторитете и общественной работе на благо речников — рассказываем на канале «История Волжского пароходства». В тему: 💡 Династия капитанов. История семьи Беловых длиною в один век. Константин Коротков родился в 1922 году в городе Горки, ныне Могилевской области Республики Беларусь. Его отец Константин Николаевич Коротков был знаменитым ученым-химиком, академиком АН БССР, заслуженным деятелем науки Белорусской ССР, награжден орденами Ленина и Трудового Красного Знамени. Впоследствии

Велика страна Россия, и глубинка может быть где угодно, например, в Астраханской области. Таким образом я подвожу читателей к рассказу о поездке на реку Ахтуба, что в Астраханской области, состоявшейся пятнадцать лет назад. Не могу не вспомнить ее. Организовал эту поездку мой институтский друг Анатолий, увлекающийся рыбалкой, и решивший отметить свою круглую дату в кругу друзей на Ахтубе, славившейся рыбным изобилием. Я не рыбак, но с удовольствием присоединился к компании, рассчитывая пофотографировать астраханскую землю. Стартовали мы в двадцатых числах сентября. О том, как добирались, рассказывать не стану, а перейду сразу к своим впечатлениям, отраженным в фотографиях, которые сделал. Первые яркие впечатления получил, когда добрались до посёлка, где находилась турбаза, и остановились у местного рынка. Южный рынок весьма колоритен. Утомленный горячим солнцем кот, замерший у весов, был похож на сфинкса. Ему компанию составил добродушного вида пёс. Хозяйка овощного развала заметила,