Алексей Прыгунков

Велосипед с номером 1943120 сошёл с конвейера рижского завода "Саркана звайгзне" в 1961 году и оказался последним. Сборщик Адольф Авотниек, простоявший на велосипедной сборке больше 30 лет, провожал его взглядом до дверей склада. Заводу в тот год предстояло другое: 15 тыс. мопедов "Рига-1" и 70 тыс. лёгких машин "Гауя". Решение приняли не в Риге. Ещё в середине 50-х наверху рассудили, что велосипедом в стране никого не удивишь, а по европейским городам народ давно ездит с мотором, и велосипедной фабрике, работавшей с 1927 года и начинавшей как частное дело, поручили осваивать мопед. Латышское название "Саркана звайгзне" переводится без затей: "Красная звезда". Место на конвейере, которое досталось новой машине, до неё занимала "Гауя". Формально это был не мопед: объём двигателя не дотягивал до границы, за которой начиналась другая категория техники. Весила "Гауя" 31 кг, больше 40 км/ч не давала, а педали у неё работали по-настоящему: кончился бензин или пошёл затяжной подъём - крути са

История американской автомобильной марки Cord напоминает яркую вспышку молнии в пасмурном небе Великой депрессии. Основанная амбициозным предпринимателем Эрреттом Лоббаном Кордом в конце 1920-х годов как жемчужина его промышленной империи Cord Corporation, эта компания никогда не стремилась к массовому производству. Ее философией стал бескомпромиссный, опережающий время инжиниринг и дизайн, который заставлял прохожих замирать в изумлении. Cord навсегда вписал свое имя в мировую историю благодаря двум культовым моделям. Первая из них, Cord L-29, представленная в 1929 году, стала первым в США серийным автомобилем с передним приводом. Это техническое решение позволило отказаться от карданного вала, кардинально снизить высоту кузова и придать машине невероятно приземистый, стремительный силуэт. Вторая модель — легендарный Cord 810/812 1935 года, созданный гениальным дизайнером Гордоном Бьюригом. Этот автомобиль шокировал публику отсутствием привычной радиаторной решетки, вместо которой кра

А что бы у кого вдруг не возникло сомнений в том, что мексиканцы знают толк в производстве сигарет, позволю себе краткую вводную. Факт - некоторые сорта чисто американского Camel на самом деле производятся как раз в Мексике. Совершенно легально, но с рядом условий. И насколько я помню вот прям критики на сигареты внутреннего рынка США я не встречал. Так что мексиканские производители минимум в курсе как именно нужно делать хорошие сигареты. Да и те редкие пока отзывы от счастливчиков познакомившихся с мексиканскими табачными брендами негативом не преисполнены. О многообразии мексиканских сигарет, не лицензии, а марок для внутреннего рынка, я не в курсе, однако предположу, что если у этой марки есть Classic, то могут быть и другие сорта. Образ пачки чем-то напоминает Pall Mall для сетей duty free. Тут и насыщенный красный фон и очень характерная пара "лычек". Но о какой-либо связи между марками я ничего не знаю. И первое, что бросается в глаза - это вроде бы очень щадящие площади под с