Виталий Юхно

В середине 1950-х годов Ижевский машиностроительный завод оказался перед вызовом. Предыдущая модель, ИЖ-56, зарекомендовала себя как надёжная рабочая лошадка — но для деревни. В городе мотоцикл трясло, на трассе он не хватал звёзд с неба: одноцилиндровый двигатель выдавал всего 13 л. с. Стране нужен был универсальный аппарат — достаточно резвый для шоссе, достаточно крепкий для просёлка. Решением стал второй цилиндр. Конструкторское бюро под руководством заводских инженеров спроектировало двухцилиндровый двухтактный мотор рабочим объёмом 347 см3. Ходовой прототип, получивший имя ИЖ-58, показали уже в 1957 году на Всемирной выставке в Брюсселе — и заработал высокие оценки западных экспертов. Серийное производство планировали запустить в 1958-м — отсюда и первоначальный индекс. Но между прототипом и конвейером легли почти три года доводки. Первые образцы страдали от неравномерной подачи смеси: карбюратор К-28Ж пришлось долго настраивать, чтобы оба цилиндра работали синхронно. Ещё одной г