Владимир Воронов

Решил я тут на днях устроить дома «рыбный день». Думаю, хватит на макаронах сидеть, организму фосфор нужен, да и вообще — живем в морской державе или где? Захожу в супермаркет, подхожу к холодильникам, а там… Красота! Лежат филешки — ровные, блестящие, одна к одной. Как слитки серебра, честное слово. Взял упаковку трески, взвесил в руке — тяжелая, солидная. Ну, думаю, наемся от пуза. Принес домой, разморозил. И что вы думаете? От моего «слитка» осталась какая-то жалкая тряпочка, плавающая в огромной луже воды. Я на эту лужу смотрю и понимаю: это не просто растаявший лед, это мои деньги утекли в канализацию. Причем по тарифу элитной рыбы. Знакомая ситуация? Думаю, у каждого хоть раз глаз дергался при виде того, во что превращается килограмм замороженной рыбы на сковородке. Давайте-ка разберем этот «аттракцион невиданной щедрости» от производителей и поймем, как нас технично разводят на деньги с помощью обычной воды из-под крана. Есть такой красивый термин — «глазирование». Звучит почт

Да, уважаемые подписчики, после тридцати пяти лет "рывков" и "прорывов" оказалось, что без летающих "галош", разработанных ещё в СССР, ну никак сейчас нам не обойтись. Но обо всём по порядку. Итак, как сообщается, российские авиаперевозчики в 2026–2027 годах пополнят свои авиапарки 12 расконсервированными самолетами ещё советской и иностранной разработки для поддержания растущего пассажиропотока. Если говорить только о гражданских авиалайнерах советской разработки, то речь идет о девяти воздушных судах семейства Ту-204-214 и двух Ил-96. Итак, напомню, что в 1983 году Совет министров СССР издал постановление о разработке и постройке авиалайнера Ту-204. (Для понимания: Ту-214 является лишь модификацией советского Ту-204). А уже через шесть лет, 2 января 1989 года, состоялся первый полет советского среднемагистрального самолета Ту-204. полностью удовлетворяющего всем требованиям международных норм, существующих в гражданской авиации. Причем самолет в своем классе был вполне способный