Дмитрий Семенихин

Когда двигатель начинает требовать долива масла между плановыми ТО, это тревожный звоночек. Разбираемся, почему мотор «ест» масло, как определить причину и во сколько обойдется ремонт. 1. Износ цилиндропоршневой группы (ЦПГ) Классическая причина для пробегов свыше 150-200 тыс. км. Маслосъемные кольца закоксовываются или изнашиваются, пропуская масло в камеру сгорания. Симптомы: Примерная стоимость ремонта: 2. Проблемы с вентиляцией картера Забитая система вентиляции создает избыточное давление, выталкивая масло через сальники и уплотнения. Как проверить: Снимите крышку маслозаливной горловины на работающем двигателе – если есть ощутимое давление, система не справляется. Стоимость ремонта: 3. Течь через сальники и прокладки Менее опасная, но самая заметная причина. Масло может подтекать: Диагностика: Осмотрите двигатель на подъемнике – следы масла укажут на проблемное место. Цена ремонта: 4. Турбина (для турбированных моторов) Износ подшипников и уплотнений турбокомпрессора – частая при