Karen Pogosov

Листаю занятный справочник «Народное хозяйство СССР в 1989 году», описывающий буквально все моменты советской жизни. И попадается мне там интересное: две таблицы «Обеспеченность рабочих и служащих предметами культурно-бытового и хозяйственного назначения длительного пользования» и «Обеспеченность колхозников» теми же самыми предметами. Из этих таблиц получается, что в РСФСР по состоянию на март 1989 года на 100 семей в городах (рабочие и служащие) имелось по 56 черно-белых телевизоров, а цветных – по 50. При этом в деревне (у колхозников) черно-белых телевизоров имелось по 84, а цветных – по 16. О чем это говорит? Ну для начала о том, что даже на самом закате СССР цветные телевизоры имелись далеко не у всех. И думается, что их цена была одной из веских причин выбрать старый-добрый черно-белый «Рекорд». А в селах-деревнях цветные телевизоры вообще почти не покупали – в основном у всех стояли черно-белые. Но хочется заметить, что не одна цена была причиной того, что в деревне в основном

Немногие боевые машины могут похвастаться таким долголетием, как БТР-50 — он был не очередным бронетранспортером, а невольно стал целой эпохой в советском военном строительстве. Принятый на вооружение в середине 1950-х годов, БТР-50 стал первой в Советской Армии серийной боевой машиной этого типа, способным преодолевать водные преграды без подготовки. Созданный в неразрывной концептуальной связке с легким плавающим танком ПТ-76, БТР-50 был призван решить одну из ключевых тактических проблем послевоенного периода — обеспечить пехоте мобильность на любых ТВД, равную танкам. Его конструкция, сочетавшая в себе проходимость, вместимость и заложенную в основу универсальность, предопределила его долгую и насыщенную службу. Он стал не только "боевым автобусом" для мотострелков, но и универсальной платформой для десятков различных машин, оставив заметный след на полях сражений от Ближнего Востока до Юго-Восточной Азии и даже в ледяных пустынях Антарктиды. Разработка будущего БТР-50, известного

В начале 1950-х годов советская армия столкнулась с очевидным противоречием: ручной пулемёт Дегтярёва (РПД), принятый на вооружение в 1944 году, хотя и показывал достойные результаты по кучности и дальности стрельбы, оказался слишком сложным для массового производства и обслуживания. Его ленточное питание требовало особого ухода, а конструкция — значительных затрат времени при ремонте. В условиях грядущей тотальной механизации пехоты это было недопустимо. Марш-броски, высокая подвижность мотострелковых подразделений, необходимость быстрой замены и ремонта оружия прямо в полевых условиях — нового пулемёта. Требовало системы, интегрированной в уже существующую экосистему стрелкового вооружения. Именно так возникла идея унификации, которая стала ключевой для создания РПК. В марте 1953 года Управление стрелкового вооружения Главного артиллерийского управления (ГАУ) выдало тактико-технические требования на разработку двух унифицированных образцов: «лёгкого» автомата и ручного пулемёта, совм

Говоря о советском автопроме, мы чаще всего вспоминаем вечные «Жигули», суровые «УАЗики» и, конечно же, гордость эпохи — «Волгу». И вот тут начинается самое интересное. Как автоэксперт с многолетним стажем, скажу прямо: «Волга» — это вовсе не «народный» автомобиль, как пытаются её представить в фильмах или старых агитках. Это, скорее, советский бизнес-класс, доступный разве что по большому блату, по партийной линии или — если очень повезёт — в наследство от дяди из «КГБ». Но знаете, что действительно обидно? То, что лучшие версии «Волги» так и не увидели массового производства. И сейчас мы с вами пройдёмся по тем легендарным (и забытым) модификациям, которые могли бы изменить лицо отечественного автопрома — если бы не партийные установки, дефицит и советская логика: «Чтобы никто не выделялся». Почему «Волга» была не для всех Начнём с простого: в СССР «Волга» была не просто машиной, а символом статуса. Владеть ею — это как сейчас ездить на новеньком Land Cruiser 300. Возможно, чуть скро

Фотоаппарат «Смена-8М» – один из самых массовых и узнаваемых фотоаппаратов СССР, выпускавшийся с 1970 по 1995 год на Ленинградском оптико-механическом объединении (ЛОМО). Эта простая, но надёжная камера стала символом доступной фотографии для миллионов советских граждан. Её предшественники, такие как «Смена» (1939), «Смена-2» (1953) и «Смена-8» (1960-е), заложили основу для модели, которая в итоге попала в Книгу рекордов Гиннесса как самый массовый фотоаппарат в мире выпущенный тиражом в 21 миллионов экземпляров. По этому поводу фотоаппарат был внесен в книгу рекордов Гиннесса. Серия фотоаппаратов «Смена» началась ещё в довоенное время, но настоящий прорыв случился в 1970-х, когда на конвейер встала «Смена-8М». Она была разработана как доступная альтернатива более сложным камерам вроде «Зенита» или «ФЭДа». Её главным преимуществом стала предельная простота конструкции, что позволяло выпускать ее огромными тиражами. В отличие от зеркальных и дальномерных моделей, «Смена-8М» была шкальн