murat shain

В Советском Союзе был произведен эксперимент с автомобилями ВАЗ. Но широкой публике он не известен, поскольку закончилось все не очень хорошо. В этой статье мы расскажем о том, каким был «секретный Жигуль» и почему он не пошел в серию, хотя были все шансы. С ВАЗ‑2106 связано множество моделей и экспериментов, но индекс 21068 в разговорах с водителями чаще всего вызывает пожатие плечами. Все, что помнят - это 21063 с 1,3‑литровым мотором и легендарный 21069 с роторным двигателем для спецслужб. А вот 21068 остался в тени, как будто машина, которую никогда и не выпускали. Суть проекта была простой, но по‑своему смелой: новый двигатель будущей «восьмерки» решили обкатывать не только на стендах и в лабораториях, а прямо на дороге, в руках обычных водителей. Взяли серийный кузов ВАЗ‑2106 и «воткнули» в него двигатель 2108, получив в итоге прототип, который выглядел как обычная «шестерка», а по сути был уже машиной нового поколения. История началась в середине 80‑х, когда на заводе выпустили

Среди автомобилистов, кто успел повидать времена СССР, бытуют две кардинально противоположные точки зрения на советский Москвич. Первая, довольно многочисленная, группа автомобилистов утверждает, что машины московской сборки были гораздо лучше тех, что собирали в Ижевске. Вторая группа настаивает на абсолютном превосходстве ижевских Москвич-412, независимо от модификации и года выпуска. Отдельно стоит упомянуть известный советский седан Москвич-408, его собирали на московском АЗЛК (МЗМА) вплоть до 1975 г, а также недолго, с 1966 по 1967 год, на Ижевском автозаводе, пока там не освоили 412-й. А вот тех самых знаменитых УЗАМ-412 (это основной двигатель для Москвичей), не хватало, особенно для головного производства в Москве. Вот чиновники и решили продлить выпуск устаревшего М-408 с 50-сильным мотором. Машина эта по-своему интересная, но тяжелая, медленная, хотя с неплохой тягой на первой-второй скорости. Сравнивать его с М-412 нет смысла. Что касается сравнения ижевского М-412 и московс