Алексей Зайцев

Разоблачить и поймать преступников получилось, через ещё одно печальное событие – когда не стало ребенка, из числа отдыхающих в пионерском лагере, причем уже в мирное время. А начало вся эта история берет в годы Великой Отечественной войны, когда фашисты оккупировали Брянщину. Многие односельчане отказались служить фашистам, но вот братья, Григорий и Петр Бычковы без всякого принуждения пожелали записаться в полицаи. Если один брат не питал радости от этой работы, то для Григория эта должность стала настоящим триумфом: он упивался чувством превосходства над соотечественниками, и беспощадно мстил им за нелюбовь лично к нему. Ну и потом уже, к немцам. Когда Красная Армия стала вычищать брянские земли от оккупантов, братья подались вместе с отступающими фашистами подальше от родных мест. Григорий был более шустрым, изворотливым, и поэтому быстро раздобыл для себя новые документы, выданные на имя Ивана Сулина. А потом потерялся и исчез с поля зрения бывших начальников. Впрочем, о своем нов

16 декабря 1976 года трёхдвигательный турбореактивный пассажирский самолёт Як-40, принадлежащий Запорожскому авиаотряду Аэрофлота, выполнял тренировочный полет с вылетом и посадкой на домашнем аэродроме Запорожье. В ходе него планировалось отработать в реальной обстановке действия экипажа в особых случаях в полете, т.е. при возможных отказах различных систем. На борт поднялись 5 человек летного состава: командир авиаэскадрильи самолетов Як-40, он же пилот-инструктор Александр Кусый, два командира Як-40: Анатолий Щербаков и Иван Шелковый, второй пилот Виктор Михайлов и бортмеханик Геннадий Грицаенко. Пассажиров в салоне не было. Данный Як-40, с бортовым номером СССР-87638, был выпущен Саратовским авиационным заводом 20 октября 1971 года и передан Министерству гражданской авиации, которое к 7 декабря направило его в Запорожский авиаотряд Украинского управления гражданской авиации. На день вылета авиалайнер имел 5762 часа налёта и выполнил 6627 циклов «взлет-посадка». Всего в Запорожье и