Типичный Екатеринбург

90 тысяч предложений от уральцев. Более четырёх тысяч человек собрались на конференции Свердловского регионального отделения «Единой России» — общественники, предприниматели, аграрии, волонтёры, представители культуры и партийцы.Главной темой стала Народная программа. Жители Свердловской области внесли в неё более 90 тысяч предложений. Как отметил губернатор Денис Паслер, сила Урала — в людях, которые живут и работают здесь, а все достижения региона — результат общей работы жителей, бизнеса, предприятий и власти.

Осенняя дорога через Уральский хребет... Фото: Николай Новицкий

В 1960‑е годы здание гостиницы "Исеть" было одной из высотных доминант Свердловска. Его фасад в духе позднего конструктивизма украшал лозунг «Вперёд к коммунизму!», а вокруг раскинулся геометричный сквер с радиальными дорожками и круглыми клумбами. Благоустройство отличалось лаконичностью: газоны, простые скамейки и типовые опоры освещения подчёркивали функциональность среды, а трамвайное кольцо у перекрёстка проспекта Ленина и улицы Луначарского служило важным транспортным узлом. В 1970–1980‑е годы облик района изменился: акцент сместился на поддержание существующего ансамбля. Озеленение стало плотнее, смягчив строгую геометрию 1960‑х, а дороги и трамвайные пути регулярно ремонтировали. 1990–2000‑е годы принесли перемены иного рода: благоустройство пришло в упадок, лозунг с фасада демонтировали, а часть малых архитектурных форм исчезла. Тем не менее в 2000‑е начались первые попытки оживить территорию — появились коммерческие помещения, обновили тротуары и усилили освещение, хотя целостной концепции ещё не было. С 2010‑х гостиница «Исеть» получила статус объекта культурного наследия, начались обследования и укрепление конструкций. Ландшафт переосмыслили — на смену строгой геометрии пришли более естественные формы озеленения и современные пешеходные маршруты. Дорожную сеть оптимизировали: расширили тротуары, модернизировали трамвайные пути, добавили велодорожки. Так за шесть десятилетий район вокруг «Исети» прошёл путь от советского градостроительного эталона к современному городскому пространству.

Друзья, не могли не опубликовать крик души нашего подписчика. Не сказать, что полностью согласны с его мнением (ситуации бывают разные), но определённая логика в его словах прослеживается: «Чё-то накипело! Я вчера чисто ради интереса засёк, сколько времени уходит на то, чтобы заправить свой заветный сорокет. У меня всё чётко, я заливаю через банковский сервис «топливо». Пока в очереди стою, уже всё выбрал. Подъезжаю к колонке, нажимаю кнопку «заправить», дожидаюсь подтверждения и лью бенз. На всё про всё у меня выходит 2-3 минуты и вот я уже я дальше пылю, никому не мешаю. Но точно так же я вчера засёк, сколько времени потратил мужик передо мной, который лил бензин в канистры в багажнике. Неспешно так у каждой крышку скрутил, туда-сюда плесканул, закрутил обратно. Потом походу лимит кончился и он попёрся в здание АЗС очередь стоять. Отстоял, вернулся и заново свой цирк с бутылями устроил. По итогу - четырнадцать минут! Я понимаю, каждый хлопочет как хочет, извините за мой французский, но! За нами в этот момент стояло машин двести, не меньше! И у всех работа, семья, дети, которых нужно развозить по садикам-школам-тренировкам. Я не врубаюсь, почему эти самые канистронавты думают, что их время важнее, чем у остальных, ё-маё? Теперь в интернете каждый день вижу объявления о коммерсах, готовых приехать и заправить желающих из канистры, но ценник уже конский — плюс семьдесят процентов к заправочному. Получается, такие перекупы тормозят очередь своими баклажками и сами создают искусственный дефицит, а потом на этой же панике капусту рубят?! Да вы чё, в край охамели?! Мне кажется, нужно с этим заканчивать и вводить контроль на каждой заправке. Потому что при моём подходе в час может заправиться машин 20 или даже 25, а с этими кулибиными и их тарой – дай бог пять-шесть. Может, для розлива в канистры стоит выделить отдельное место или время, чтобы не тормозить всю очередь? Это было бы честно по отношению ко всем остальным. А пока — хорош чудить! Дождитесь, когда весь этот кипиш спадёт, а уже потом вставляйте себе пистолет куда хотите и лейте хоть до полного. Сколько заправлять, дело хозяйское, но только тогда, когда остальным жить не мешаете».

В облике здания колледжа имени Ползунова на проспекте Ленина можно запросто прочесть историю уральского зодчества почти за два столетия. Первые ученики Екатеринбургской горнозаводской школы ютились в скромных помещениях. Практичность диктовала форму: нужны были просторные комнаты для занятий и мастерские, где можно было стучать молотом. Лишь в середине XIX века, когда школа стала Уральским горным училищем, встал вопрос о достойном доме. Новое здание проектировали как символ серьёзного подхода: строгие линии, массивные стены, минимум украшений — архитектура говорила о дисциплине и труде. Каменные объёмы повторяли очертания заводских корпусов: солидные, надёжные, рассчитанные на века. К концу XIX столетия к зданию начали добавлять пристройки, в которых появлялись новые кабинеты и лаборатории. Так ансамбль стал многослойным. А вот XX век принёс более масштабные перемены. В советские годы здание не раз перестраивали под новые задачи: расширяли коридоры, меняли планировку, приспосабливали помещения под современные на тот момент лаборатории. Архитектурный язык становился проще, декор уходил на второй план, на первый выходила вместимость и удобство. Так что сегодняшний облик колледжа — результат долгой эволюции. Проходя мимо, можно заметить фрагменты прежней кладки, в которую аккуратно вписаны новые решения.

Кажется, у вечерних посиделок появился серьёзный противник — депутат Законодательного Собрания Свердловской области Вячеслав Вегнер. Благодаря его непреклонной позиции регион уверенно движется к тому, чтобы остановить алкогольную торговлю в 19:00. В эфире одной из телепрограмм депутат предложил заканчивать продажи уже в 19:00–20:00. Его аргумент звучит вполне убедительно: люди покупают алкоголь после 22:00, а потом все, как один, сидят в подъездах и на детских площадках. «После того, как он — болезный — напился алкоголя, мало того, что он там же и лег, он сделал еще и огромную лужу — в лифте или в подъезде. Это не единичные случаи», — поделился своим видением Вегнер. В принципе, логика железная: если убрать возможность купить, то и пить, и валяться в неположенных местах граждане перестанут. «Мое мнение, надо чуть пожестче: ограничить с 8, с 7 вечера не продавать", — резюмировал депутат Вегнер. Сейчас в области действует режим запрета на продажу алкоголя с 9:00 до 22:00, плюс три «сухих» дня в году: 1 июня, 1 сентября и День трезвости — во вторую субботу сентября. Но после того, как депутат переизберётся на новый срок, можно ожидать ужесточения антиалкогольной политики с его стороны. Тем временем бизнес подсчитывает возможные расходы: ограничения уже затронули почти тысячу торговых точек. И если раньше предприниматели волновались из‑за двухчасового сокращения, то перспектива закрытия касс ещё на пару часов выглядит как новый вызов. Напомним, что депутат Вегнер с ноября 2015 года и по настоящее время является депутатом Законодательного Собрания и вот уже 11 лет стоит на защите интересов и чаяний жителей Свердловской области.

Автомобилисты Екатеринбурга получили долгожданный подарок — запущено движение по правому проезду Сибирского тракта с выездом на улицу Комсомольскую. Новый участок транспортной развязки у «Калины» наконец открыт, и это событие — важный этап в масштабной работе по улучшению городской дорожной сети. Сейчас строители готовятся к следующему этапу: впереди — реконструкция левого проезда Сибирского тракта. На время работ по правой стороне организуют двустороннее движение, чтобы минимизировать неудобства для водителей. Полностью завершить все работы по строительству развязки и благоустройству территории планируют уже в ноябре. Проект, который реализуется с 2021 года, разбит на пять этапов и входит в национальный проект «Безопасные качественные дороги» (с 2025 года — «Инфраструктура для жизни»). Это серьёзная трансформация транспортной системы города. В рамках проекта построят путепроводы общей протяжённостью 2,2 километра и более 10 километров улично‑дорожной сети. Масштаб впечатляет: площадь дорожных покрытий составит почти 90 тысяч квадратных метров, тротуаров — свыше 21,7 тысячи квадратных метров, а газонов — около 66,5 тысячи квадратных метров. После завершения реконструкции транспортная ситуация в этом районе заметно улучшится. Средняя скорость прохождения транспорта по путепроводу вырастет до 75 километров в час. Развязка обеспечит свободный транзит и надёжно свяжет между собой микрорайоны Синие Камни, ЖБИ и Втузгородок, а также соединит их с другими частями города. Для тысяч водителей это означает меньше пробок и более предсказуемое время в пути.

Недавнее замечательное, но очень короткое бабье лето... Фото: Вадим Шамсияров

Усадьба Харитоновых‑Расторгуевых переходит в собственность Свердловской области — об этом сообщил губернатор Денис Паслер в своих соцсетях. После оформления документов регион сможет начать поэтапную реставрацию памятника федерального значения. Паслер отметил, что раньше тратить бюджетные средства на восстановление было нельзя: объект не принадлежал ни Екатеринбургу, ни области. Глава Екатеринбурга Алексей Орлов особо отметил значимость совместной работы по сохранению усадьбы Харитоновых‑Расторгуевых, а также дал ответ на обращения родителей воспитанников Дворца творчества: на встречах с ним инициативная группа просила сберечь уникальный объект для детских творческих коллективов — и эти пожелания не остались без внимания. «На встречах с родителями воспитанников Дворца инициативная группа озвучивала просьбу в будущем сохранить уникальную усадьбу для детских творческих коллективов. Именно так и будет. По мере обновления комплекса юные екатеринбуржцы будут возвращаться в безопасные и комфортные для занятий условия. А пока для ребят с учётом пожеланий их родителей подобраны и согласованы временные площадки», — подчеркнул Алексей Орлов. Напомним, что городские власти неоднократно пыталась перевести комплекс на муниципальный или региональный баланс. В 2012 году Минкульт ответил отказом, сославшись на отсутствие механизма передачи. В 2020‑м попытку повторили — с тем же результатом. И вот наконец — после многолетней борьбы — усадьба переходит в собственность Свердловской области.

Деньги любят счет. Знаете, сколько наших земляков прокачали свои финансовые знания в этом году? Почти 2 миллиона человек! Председатель Заксобрания Людмила Бабушкина отмечает, что благодаря усилиям органов исполнительной власти и законодателей удалось организовать проекты, которые помогают повысить знания в финансовой и инвестиционной сфере. Для уральцев работают крутые проекты: «Мои финансы» — всероссийская просветительская эстафета для всех возрастов. Темы — от семейного бюджета до финансовой безопасности. Всероссийская онлайн-олимпиада по финансовой грамотности и предпринимательству — школьники могут проверить свои знания и даже получить первые навыки бизнес-мышления. Задания адаптированы под разные классы. Бесплатные вебинары на базе УрГЭУ — да, учиться можно онлайн и совершенно бесплатно. Занятия проходят для всех: от первоклашек до людей старшего поколения. Региональный центр финансовой грамотности признан одним из лучших в России! Женские клубы в 41 муниципалитете — здесь не только дают полезные финансовые советы, но и помогают с выбором профессии, наставничеством и поддержкой. Грамотная стратегия важна на всех уровнях. Благодаря четкой финансовой политике депутатов Заксобрания региона удается наращивать доходы областного бюджета — рост составил 1,5 раза за 5 лет. Бюджет остается социально ориентированным.