Волго-Донской судоходный канал

Здравствуйте дорогие читатели я продолжаю рассказ про историю нашего района и года 1952 . Вот это я понимаю, год был во многих смыслах просто фантастическим. Сколько событий произошло и самое главное он стал как бы отправной точкой бурного развития нашего района, но давайте продолжим рассказ У входа в шлюз пароход «Иосиф Сталин»(«Иосиф Сталин» считался одним из самых роскошных и комфортабельных

Здравствуйте, дорогие читатели, сегодня хотел поделиться с вами началом нового цикла статей про строительство Волго-Дона. Тема очень интересная и поэтому далеко не однозначная, там много противоречий и, так сказать, немного неприятных страниц нашей истории, но тот факт, что эта стройка века победоносно завершилась, то она заставила всех скептиков заткнуть свои рты, и принято говорить только о

Здравствуйте дорогие читатели, сегодня мы переворачиваем страницу истории нашего района и видим год 1952 . Это был одним из главных годов в жизни района, именно в этот год свершилось то, что в последствии дало мощнейший толчок к развитию Красноармейского района. Статья получилась большой, поэтому будет разбита на две части. Надеюсь это вас не разочарует. Итак самое главное событие этого года, это

Здравствуйте, дорогие читатели, сегодня продолжим знакомиться с некоторыми фактами и событиями из истории нашего района. На очереди 1951 год. Так как в конце прошлого года были изменены сроки строительства канала, начался бурный подъём всех и вся для выполнения этих сроков стройки века. Поэтому неудивительно, что уже в январе 1951 года коллектив Сталинградского тракторного завода призвал все предприятия города взять шефство над строительством канала. Тракторозаводцы стали помогать Мариновскому строительному району, в том числе ремонтировать технику, изготавливать оборудование и инструменты, обучать молодых строителей различным профессиям. Некоторые предприятия, которые участвовали в строительстве: завод бурового оборудования «Баррикады» выпустил несколько десятков экскаваторов; лесозаводы поставляли строительные материалы и опалубку; СталГРЭС давала электроэнергию; коллектив судостроительного завода отправил в адрес Волго-Дона 37 специальных землеройных механизмов — земснарядов, котор