Типичный Екатеринбург

Как и обещали, в сентябре мы представляем вашему вниманию обобщённый летний ТОП‑10 Екатеринбурга! В него вошли девушки, которые собрали больше всего лайков и тёплых комментариев во всех наших летних подборках — и сегодня мы с радостью делимся этой красотой с вами. P.S. Хотите попасть в сентябрьский топ? Всё просто: опубликуйте фото с хэштегом #top10ekat на фоне знаковых городских локаций — и мы обязательно вас заметим!

Екатеринбург встречает десять тысяч молодых лидеров из 191 страны. Фестиваль молодёжи — праздник дружбы и равенства, но... с раздельным доступом в интернет. Об этом пишет издание Царьград. На Международном фестивале молодёжи в Екатеринбурге иностранным участникам выдали сим-карты без ограничений и провели отдельный Wi-Fi без российских блокировок. Поэтому зарубежные гости могут свободно пользоваться Instagram, Facebook, YouTube и другими сервисами, заблокированными в РФ — без всякого VPN. Сим-карты, по информации нескольких изданий, были выданы «без каких-либо ограничений» и «белых списков». На устройствах иностранцев легко открывались соцсети и мессенджеры, недоступные в России. С Wi-Fi картина ещё интереснее. На площадке «Екатеринбург-Экспо» развернули три сети. Одна для российских участников, где запрещенные ресурсы не загружаются, вторая для иностранных делегатов, где блокировок нет, и третья — закрытая сеть для спикеров и организаторов. Подключение к любой сети требовало ввода номера аккредитационного бейджа, и система автоматически не пускала российских участников в «иностранный» сегмент. Организаторы объяснили это «удобством гостей»: иностранцы могли свободно делиться контентом и пользоваться привычными сервисами, не сталкиваясь с техническими барьерами. Эксперты, впрочем, отмечают, что подобная практика распространена на крупных международных мероприятиях. В Китае, например, туристам и аккредитованным лицам на масштабных событиях предлагают eSIM или роутеры, которые работают через зарубежный роуминг и обходят местную систему фильтрации — «Великий файрвол». Так что на фестивале, где собрались молодые лидеры из 191 страны, интернет оказался общим только по названию. Иностранный гость заходит в Instagram свободно, а российский участник видит то же приложение, но уже через призму блокировок. Единство, о котором так много говорили, наступило — только в сети оно разделилось на три уровня доступа, и принадлежность к каждому определятся номером бейджа.

Перед нами выразительный фотодиалог эпох: два снимка одной и той же улицы на Уралмаше, разделённые почти семью десятилетиями. На верхнем кадре — Свердловск 1930‑х годов. В кадре типичная для первых пятилеток деревянная застройка: двухэтажные рубленые дома с балконами и высокими крышами. Это так называемые «дома для рабочих» — часть соцгорода Уралмаш, возведённого для сотрудников гигантского Уральского завода тяжёлого машиностроения (УЗТМ). Атмосфера кадра передаёт эпоху бурной индустриализации: город стремительно растёт, но быт ещё остаётся по‑деревенски простым. Нижний снимок переносит нас в 2000‑е годы. Те же дома всё ещё стоят, но заметно обветшали: дерево потемнело, фасады утратили былую чёткость линий. Деревья, когда‑то едва заметные саженцы, стали высокими и стройными. В этом контрасте — летопись района, выросшего вокруг одного из крупнейших заводов страны.

Утром выходишь на порог, а осенний Екатеринбург уже встречает серой вуалью облаков — они низко плывут над проспектами, будто хотят коснуться крыш. Воздух прохладный, даже звенящий, пропитан запахом влажной листвы. Город ещё не проснулся толком. Редкие прохожие беззвучно кутаются в шарфы, а витрины молчаливо отражают пасмурное небо. В этой приглушённой тишине чувствуется, город замер на миг между летом и зимой, бережно храня последние тёплые воспоминания. Фото: Вадим Шамсияров

4 сентября 2006 года в Екатеринбурге случился неожиданный архитектурный перформанс: шестиполосный мост на Восточной — Шевченко, почти готовый к открытию, рухнул прямо на железнодорожные пути Транссибирской магистрали и автомобильную дорогу. Эстакада длиной 165 метров должна была связать микрорайон Пионерский с центром города. Строительство подходило к концу — шла отделка проезжей части, открытие планировали на ноябрь. В тот день бригада работала наверху, автокран поднимал металлические балки. Внезапно конструкция затрещала и завибрировала. Рабочие почувствовали это и успели отбежать. Пролёт ушёл вниз за секунды. Чудом никто не погиб. Двое водителей, стоявших под мостом на светофоре, увидели, как конструкция идёт вниз, и ударили по газам. «Ока» одного из них помяло упавшими обломками, но человек не пострадал. Позже именно эту машину пытались сделать виновницей — гуляла версия, будто водитель протаранил опору. Версия быстро отпала. Обломки полностью заблокировали Транссиб. Поезда пустили в обход, расчистка шла круглосуточно и заняла около двух суток. Ущерб составил свыше 38 миллионов рублей — при том, что весь проект оценивался примерно в 150. Экспертиза установила причину, ей оказалась... проектная ошибка. Проектировщик неправильно рассчитал нагрузки — арматуры оказалось недостаточно для собственного веса конструкции. Подрядчик «Мостотряд-72» работал строго по документации и вины не нёс. Но выяснилось и другое: строительство велось без разрешения, а проектная документация не прошла обязательную государственную экспертизу — в нарушение Градостроительного кодекса. Проектировал мост институт «Уралгипротранс», заказчиком выступало МУ «Благоустройство» во главе с Виктором Меньщиковым. Именно он был признан виновным в халатности — штраф 120 тысяч рублей и запрет занимать руководящие должности на госслужбе в течение двух лет. Больше никто к ответственности привлечён не был. Восстановление началось в июне 2007 года, а 12 ноября путепровод открыли. Перед запуском его проверяли гружёными самосвалами. Однако многие водители первое время всё равно объезжали мост стороной...

Пусть дождливый, но прекрасный Екатеринбург глазами талантливой Анастасии Шиловой!

Ну просто невероятный закат на озере Шарташ! Браво фотографу! Фото: Марина Мриш

Семидесятые. Вид на Театральный переулок . Фото: Николай Боченин

На Международном фестивале молодёжи презентовали новый дорожный знак, предназначенный для парковочных мест многодетных семей — об этом рассказали в пресс‑службе Минтранса России. Визуально знак выполнен в привычной стилистике: на синем фоне размещена белая буква «P», а внизу — символ семьи с тремя детьми. Выбор дизайна стал результатом общественного голосования, организованного Минтрансом в июле: жителям предложили на выбор семь вариантов оформления, и один из них получил поддержку 46 % участников. В опросе поучаствовали около 4 тысяч человек. Знак визуально выделит зону для парковки многодетным семьям, что упростит контроль: им будет легче найти разрешённое место, а у других водителей снизится риск случайно занять льготную зону. Сейчас ведомство работает над внесением поправок в правила дорожного движения. Далее предстоит актуализировать соответствующий ГОСТ — именно после этого знак смогут устанавливать на улицах. Как пояснили в пресс‑службе, инициатива — часть масштабного проекта по формированию в городах комфортной среды, ориентированной на семьи.

Вопрос безопасности не объехать по тротуару За 7 месяцев 2026 года в Свердловской области произошло 90 ДТП с участием электросамокатов и других СИМ. Пострадали 93 человека, среди них 33 ребёнка. За сухими цифрами — реальные истории и тревога жителей. На встречах с Владимиром Смирновым десятки людей поднимают вопрос самокатов: просят ограничить скорость, запретить движение в опасных местах и рядом с детскими учреждениями. Некоторые предлагают полностью убрать прокатные самокаты с улиц города. Смирнов считает, что проблему нельзя оставлять на уровне отдельных обращений — нужны системные правила. «Когда десятки людей говорят об одной проблеме, это нельзя игнорировать. Самокаты стали частью города, но безопасность пешеходов и детей должна быть на первом месте. Нужны понятные ограничения, в том числе на федеральном уровне», — подчеркнул Владимир Смирнов. Люди не должны опасаться за себя и детей на тротуаре, поэтому массовые обращения жителей следует превращать в конкретные правила, делающие улицы безопаснее.