Валерий Никишков

В России действует система категорий водительских прав. Она нужна, чтобы соотнести то, чему учат будущих водителей, с тем, на чем они потом будут ездить. Принцип простой: разные машины — разное обучение — разные категории. Разделение на категории и подкатегории учитывает массу, мощность и назначение транспорта, а также возраст и опыт водителя. В этом материале мы собрали актуальный список категорий на 2025 год, правила их получения и список документов, без которых за руль не пустят. В России категории водительских прав установлены ст. 25 и 26 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения». Ниже — перевод положений закона с бюрократического на человеческий. Это самая младшая категория. Она дает право на управление мопедами и легкими квадрициклами (не путать с квадроциклами — о них ниже). Транспортные средства этой категории имеют объем двигателя до 50 куб. см и максимальную скорость до 50 км/ч. Получить права категории M можно уже с 16 лет. А если вы пол

Многие автомобилисты уверены: чем выше октановое число — тем лучше топливо. Логика вроде бы простая — АИ-95 превосходит АИ-92, а АИ-100 круче всех. Но, как часто бывает в автомобильном мире, простота оказывается обманчива. Реальность куда сложнее, и если копнуть глубже, оказывается, что даже «скромный» АИ-92 в ряде случаев обходит более дорогой АИ-95 по целому ряду параметров. О нюансах выбора рассказал сотрудник одного из крупных российских нефтеперерабатывающих заводов. Его откровения заставляют по-новому взглянуть на привычные канистры у заправки. Начнём с основ. Каждый двигатель имеет свой характер, а автопроизводитель — свои требования. Именно завод-изготовитель задаёт минимально допустимое октановое число топлива, на котором мотор будет работать в штатном режиме без риска детонации. Например, если в руководстве написано «не ниже АИ-92», это значит, что 92-й бензин — это минимальный гарант безопасной работы. Теоретически можно залить и АИ-95, и даже АИ-98 — но это не всегда даёт п